Saladillo Campo

En una jugada sorprendente que ha generado tensiones en el sector de la carne, el Gobierno ha frenado y reabierto las exportaciones de carne bovina en cuestión de horas. Esta intervención ha dejado a las empresas exportadoras desconcertadas y preocupadas por las consecuencias en un mercado que ya enfrentaba un aumento significativo en los precios. Las fuentes consultadas describen este movimiento como un «apriete» y una «demostración de fuerza» por parte del Gobierno.

Las exportaciones de carne bovina, un componente vital de la economía argentina, se vieron temporalmente paralizadas por una intervención del Gobierno, según varias fuentes del sector privado. Un informante del sector reveló que «Anoche funcionarios de la Aduana se comunicaron con los despachantes para decirles que quedaba todo frenado para la exportación de carne».

Sin embargo, en una maniobra que ha desconcertado a muchos, el Gobierno revirtió su decisión en cuestión de horas. Según la misma fuente, «Ahora empezaron a decir esos mismos funcionarios que quedó todo liberado». Esta rápida reversión de la decisión ha llevado a algunas voces en el sector a calificar el movimiento como una táctica de presión del Gobierno para evitar más aumentos en el precio de la carne.

Nuestro equipo intentó obtener una declaración de la Aduana sobre estos acontecimientos, pero aún no hemos recibido respuesta. Mientras tanto, las empresas exportadoras vivieron momentos de incertidumbre y tuvieron que mantener contactos con la Aduana para aclarar la situación. Finalmente, se informó que la situación se había «normalizado».

Sin embargo, en el sector no se comprende por qué se tomó una medida repentina y luego se dio marcha atrás. La carne ya estaba bajo un acuerdo de precios hasta fin de año en el marco de Precios Justos para siete cortes populares con un aumento mensual del 5%. Las empresas no han recibido solicitudes para negociar un nuevo acuerdo de precios.

Una fuente del mercado reveló que «Los despachantes de Aduana nos dijeron que la instrucción hoy es no sacar nada de carne», lo que provocó preocupación en un sector en el que los viernes son días de envío de muchos contenedores. Esta situación podría resultar en la pérdida de embarques programados para el fin de semana.

La intervención oficial se produce en un momento de tensión en el mercado, ya que en los últimos días se ha registrado un aumento del 20% en el precio de la carne, impulsado en parte por el encarecimiento del ganado.

El precio del ganado experimentó un aumento en agosto pasado debido a la implementación del dólar maíz y la devaluación, llegando a acercarse a los $950 por kilo vivo para consumo interno. Sin embargo, retrocedió hasta los $800. Ahora, el precio ha vuelto a subir y ha superado la barrera de los $1000. Esto ha generado preocupación en el sector, ya que estos valores son ligeramente superiores a los de agosto, a pesar de una inflación del 25% en el mismo período.

Este episodio no es la primera vez que el Gobierno toma medidas drásticas en relación con las exportaciones de carne. En agosto pasado, se concretó un cese de las exportaciones de carne bovina que se revirtió en cuestión de horas.

Además, en la última semana, se generó tensión cuando se pidió a los operadores del Mercado Agroganadero de Cañuelas que no pagaran más de $1000 por la hacienda. Aunque el secretario de Agricultura, Juan José Bahillo, negó la intervención, el precio del ganado superó los $1000 por kilo.

La incertidumbre y la volatilidad en el mercado de la carne han llevado a preocupaciones en el sector y han dejado a las empresas exportadoras en alerta, ya que la situación actual podría tener un impacto significativo en la industria cárnica argentina. El Gobierno, por su parte, deberá abordar de manera efectiva los desafíos que plantea el aumento de precios y la inestabilidad en el mercado de la carne bovina.

 Según la consultora Ecolatina, el incremento en el valor de la carne ha sido impulsado por varios factores que han impactado tanto en la oferta como en los costos de producción.

Uno de los factores clave que contribuyeron a esta alza ha sido la escasez de ganado, atribuida en parte a la sequía que ha afectado a las zonas de producción ganadera. Además, muchos productores han optado por no vender su ganado debido a la incertidumbre generada por las elecciones recientes.

La llegada de lluvias durante el fin de semana ha brindado cierto alivio al sector, ya que permite que los animales engorden más rápido al haber una mayor disponibilidad de pasto. No obstante, la influencia del nuevo dólar exportación también ha tenido un efecto en los costos de producción, contribuyendo al aumento de los precios al consumidor.

La situación en el Mercado Agroganadero de Cañuelas (MAG) es un claro indicador de esta tendencia, con un incremento del valor de la hacienda que supera el 13% en la última semana y un crecimiento que supera el 5% en lo que va de esta semana, según datos proporcionados por Ecolatina.

A pesar de esta escalada de precios, la consultora informa que los incrementos en otros rubros, como salud, equipo y mantenimiento del hogar, y alimentos y bebidas, han sido menores, lo que ha contribuido a una desaceleración en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) en la primera quincena de octubre. Sin embargo, se espera que la inflación aumente en la segunda mitad del mes, acercándose al 10%.

Por otro lado, la Universidad Di Tella revela que las expectativas de inflación a 12 meses han aumentado significativamente en octubre, con un promedio del 115.9% entre los encuestados, en comparación con el 99.1% registrado en septiembre.

Asimismo, se ha observado un incremento en las expectativas de inflación mensual para los próximos 30 días, pasando del 13.59% en septiembre al 17.31% en octubre, según el promedio de la encuesta realizada entre el 3 y el 12 de octubre.

Pese al aumento de precios, en la última semana se profundizó el faltante de combustibles en el interior del país. En muchos casos, hay cupos para la venta y hasta cierre de estaciones de servicio en algunas provincias.

Por este motivo, entidades asociadas al sector agropecuario alertaron sobre el impacto que produce la falta de gasoil en la producción.

En este sentido, Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) emitieron hoy un duro comunicado que advierte que «sin combustible no hay producción». En la misiva manifestaron que, a la falta de productos o insumos básicos para la vida cotidiana, se le suma el desabastecimiento de combustibles.

«En un país que se maneja su logística mayoritariamente por fletes en camión y con una matriz productiva netamente agropecuaria, la falta del insumo básico -combustible- genera un caos productivo, sea esto en la siembra, la distribución el abastecimiento de alimentos y la vida de todos los días», señalaron.

Asimismo, indicaron que la falta de combustible en todas las provincias está provocando demoras en las labores agropecuarias, afectando seriamente el inicio de esta nueva campaña, que ya viene golpeada por la sequía que perjudicó la temporada 2022/2023.

«Frente a la necesidad crece el abuso y entonces aparecen los cupos y los sobreprecios, sucede que los productores se ven obligados a pagar precios elevados en el mercado negro por combustible, lo que sin duda agrega costos de producción y reduce los márgenes de rentabilidad. Tampoco desde el Gobierno se escuchan voces que permitan conocer cuándo regresará a la normalidad el abastecimiento», se quejaron.

En esta línea, pidieron al Gobierno que aplique medidas concretas para abordar esta crisis de manera efectiva y garantizar así el suministro de combustible necesario.

Por su parte, la Sociedad Rural Argentina (SRA) también manifestó su preocupación por el desabastecimiento de combustibles, luego de realizar un relevamiento entre sus socios, delegados y directores durante la primera quincena de octubre, a fin de conocer la disponibilidad del gasoil en las diferentes zonas productivas y cómo se desarrolla su comercialización, de cara al inminente comienzo de la siembra y la cosecha 2023/24.

Del acuerdo con el relevamiento, «se observa faltante de gasoil grado 2; el establecimiento de cupos; dispersión de precios; el acortamiento a 7 días del plazo de pago y, en el caso de las provincias con frontera, se acentúan los faltantes por la demanda del combustible», expresó Ezequiel de Freijo, economista jefe del Instituto de Estudios Económicos y Negociaciones Internacionales (IEEyNI de la SRA).

En base a estos datos, el área técnica de la SRA realizó un informe del que se desprenden las siguientes conclusiones: el precio mayorista es un 12% mayor que el precio minorista. Esto genera faltantes temporales, en la época de mayor demanda interna debido a las labores productivas.

De acuerdo con las estimaciones, en agosto se redujo un 10% la cantidad de petróleo procesado, mientras que las importaciones en dicho mes cayeron un 47%.

Asimismo, la brecha cambiaria alienta la exportación hormiga del combustible en las provincias fronterizas porque permite a quienes compran gasoil en la Argentina, cargar entre 2 y 4 litros con el valor de lo que en su país compran 1 litro.

«Frente al arranque de la siembra y teniendo en cuenta que el campo consume 1 de cada 3 litros que se venden en la Argentina de gasoil, es fundamental volver a tener un mercado regularizado en disponibilidad y precio«, expresó el economista de la Sociedad Rural.

La falta de gasoil podría provocar potenciales pérdidas que los productores no pueden afrontar, especialmente luego de una sequía histórica que aún continúa en diversas zonas. Es por eso, que la SRA solicitó también a las autoridades que «tomen cartas en el asunto para que el abastecimiento sea normal y la producción agropecuaria pueda desenvolverse con certezas».

Motivos de los faltantes : 

En la mayoría de las regiones continúan produciéndose quiebres de stock de combustibles en las Estaciones de Servicio. Los faltantes, incluso fueron reconocidos por la secretaria de Energía Flavia Royón, aunque aclaró que el desabastecimiento «no es generalizado».

Lo cierto es que lejos de que «la situación se va a ir normalizando», tal como afirmó la funcionaria, muchos surtidores permanecen con las mangueras colgadas, especialmente en el interior del país. En La Pampa, Salta, La Rioja, Misiones, Salta, Jujuy y Córdoba, por nombrar algunas provincias, durante este fin de semana llenar el tanque fue una verdadera odisea.

Al respecto, el exsubsecretario de Hidrocarburos de la Nación, Juan José Carbajales, explicó que la escasez de combustibles en algunas regiones se debe a una multiplicidad de causas.

En primer lugar señaló, los precios internos atrasados: «El barril criollo cotiza a 56 dólares aproximadamente, frente al internacional que está alrededor de los 80 u 85».

Luego mencionó un retraso frente al aumento de la inflación y la devaluación, así como también en los impuestos que cobra el Estado.

Otro de los factores indicó Carbajales en diálogo con surtidores.com.ar, es el aumento de la demanda local, que está entre un 6 y un 7 por ciento interanual «claramente por el retraso en los precios», apuntó.

Según menciona el titular de la consultora Paspartú, otra de las razones es la gran diferencia con la cotización de los combustibles en los países de la región, que llegan hasta doblar el valor. «En Argentina la nafta hoy está a unos 30 centavos del dólar oficial, y esa brecha también hace presión para que los consumidores de los países limítrofes vengan a Argentina. En Uruguay está cerca de 2 dólares, en Chile un dólar y medio, entonces vemos ahí esa disparidad que también ejerce como causal de la suba del consumo», enfatizó.

Carbajales sostiene que los faltantes deberían compensarse con importaciones de barcos de gasoil y de naftas. Sin embargo, advierte que se está produciendo una situación coyuntural es que hay barcos a la espera del ingreso a puerto, porque no hay dólares para pagarlos.

«Las refinadoras, YPF y alguna más, no obtienen autorización del Banco Central para pagar esos cargamentos y están ahí esperando a la vera en el Río La Plata, acumulando otro motivo que incide para que se den estas situaciones específicas de escasez», subrayó el especialista.

Con informacion de NA y surtidores.com.ar

La Mesa de Productores de Leche de Santa Fe le remitió una nota al Ministro de Economia , Sergio Massa, solicitando una reunión urgente ante lo que consideran un quebranto empresario y al borde de la desesperación.

En la nota en cuestión afirman que se cierran tambos todos los días , que no resisten más y que se venden a faena «vacas útiles» para subsistir y alimentar al resto del rodeo.

Que ya no hay «escala» de producción (sobre todo de los productores que alquilan -60%- y compiten con la soja y que en muchos lugares subsiste la intensa sequía y, donde llovió, son 60-90 días de recuperación.

» Los valores del maíz y de la soja hacen insostenible los sistemas productivos. Las medidas gubernamentales del «Dólar Soja y/o Agro» agravan esta circunstancia por su impacto negativo en costos de alquileres y alimentación del ganado», afirman los productores.

En el mismo sentido y sobre las empresas que industrializan sostienen que están en situación similar porque el mercado interno está con disminución del consumo y precios que no acompañan la inflación; porque el mercado externo se está manejando con precios bajo y que las medidas tomadas por el gobierno nacional (Impulso tambero y eliminación transitoria de los derechos de exportación) ayudaron, pero no alcanzan.

Casí en un grito desesperado la entidad manifiesta en la carta en cuestión argumento el pedido con frases tales como » en los próximos días entraremos en un callejón sin salida » o » la producción va a caer estrepitosamente y se va a poner en riesgo el abastecimiento de leche cruda» .

Para finalizar le piden al ministro que los reciba en audiencia sectorial con carácter urgente porque juntos van a poder encontrar las medidas necesarias para comenzar a salir de esta situación y contrarrestar el quebranto en el que se encuentran todos los tambos del país.

La medida se tomó por un año y a partir del 15 de febrero de 2023 en todo el territorio de la provincia

La medida responde a la solicitud que la provincia hizo por decreto en febrero de este año mediante el cual el Consejo Agrario local declaró el estado de emergencia por un año por razones de «sequía, fuertes vientos y altas temperaturas, lo que ocasiono mortandad perinatal en corderos y terneros y afectación en el estado general de las majadas y de los rodeos bovinos.

El anuncio lo había realizado la gobernadora Alicia Kirchner en una visita a la Sociedad Rural de Río Gallegos en el acto de la inauguración oficial de la 90ª Exposición Rural. Allí la mandataria provincial planteó: «La situación del campo en la Patagonia es difícil. A través de los años hemos visto cómo se deterioraron los suelos y cómo muchos establecimientos tuvieron que cerrar. Realmente esto es muy preocupante».

La Secretaria  laudó en el precio de la yerba mate hasta el 31 de marzo de 2024 de acuerdo con el siguiente esquema :

.- Hasta el 30 de noviembre de 2023 :

La tonelada de hoja verde puesta en secadero en la suma de $169.360 y la tonelada de yerba mate canchada puesta en secadero en la suma de $643.570.

.-Desde el día 1 de diciembre de 2023 hasta el día 31 de enero de 2024 inclusive:

La tonelada de hoja verde puesta en secadero en la suma de $210.000.-) y la tonelada de yerba mate canchada puesta en secadero en la suma de $798.000.

.- Desde el día 1 de febrero de 2024 hasta el día 29 de febrero de 2024 inclusive:

La tonelada de hoja verde puesta en secadero en la suma de $240.000.-) y la tonelada de yerba mate canchada puesta en secadero en la suma de $912.000.

.- Desde el día 1 de marzo de 2024 hasta el día 31 de marzo de 2024 inclusive:

La tonelada de hoja verde puesta en secadero en la suma de $250.000. y la tonelada de yerba mate canchada puesta en secadero en la suma de $950.000.

En la jornada de ayer Juan José Bahillo, secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, recibió al presidente del INYM Juan José Szychowski y al gobernador de Misiones, Oscar Herrera Ahuad en Buenos Aires; para conversar sobre la fijación de precios para la hoja verde y la yerba canchada.

Se trató sobre  valores de referencia que deberían regir durante los próximos 6 meses y que toda la cadena productiva debe cumplir y que en el día de la fecha fueron readecuados.

Cada vez es más común encontrar islas de carga de combustible cerradas  en las estaciones de servicio y carteles que sinceran que «este surtidor no tiene nafta o diesel». El desabastecimiento es una paradoja para un país que crece en producción de petróleo, pero que sufre las intervenciones del Gobierno que fija precios máximos para contener la inflación.

La falta de combustible en la Argentina está explicada por tres brechas de precios, que describimos a continuación:

Brecha entre las estaciones y el mercado mayorista

Mientras que la inflación acumulada hasta octubre ronda el 120%, los precios de los combustibles en las estaciones de servicio aumentaron solo 60%. Esto sucede debido a los acuerdos de precios que fijaron la Secretaría de Energía con las empresas refinadoras (YPF, Shell, Axion y Puma Energy, entre otras).

La situación es distinta en el mercado mayorista, donde las petroleras venden la nafta y gasoil a los grandes consumidores, entre los que se encuentran las empresas transportistas (camiones) y los productores agrícolas (para sus maquinarias), entre otras. En general, este mercado suele ser más económico que la venta en estaciones de servicio.

Sin embargo, debido a que el mercado minorista tiene intervenido su precio debido al acuerdo con el Gobierno, las refinadoras trasladan el aumento de sus costos solo al mercado mayorista.

«El precio en el servicio mayorista debería valer X menos un 10%, para que sea más barato que el mercado minorista, pero por la intervención del Gobierno cuesta X más 25% o 30%. Esto genera que haya un corrimiento de los clientes mayoristas, que buscan cargar gasoil y nafta en las estaciones de servicio, donde el precio está más barato», explican en el sector.

Es decir, si bien no hay una mayor demanda de volúmenes de nafta y gasoil en el país, como todos los consumidores buscan cargar combustible en el sector donde el precio es más barato, se genera una distorsión que produce desabastecimiento en las estaciones de servicio.

El precio local en surtido está congelado hasta el 31 de octubre, aunque en la práctica hubo al menos tres aumentos de entre 2 y 2,5% realizado por Shell, Axion y Puma Energy. YPF, por su parte, aplicó una suba de 3% el lunes pasado, luego de las elecciones. Aun así, cada vez hay una brecha mayor de precios también entre la empresa con control estatal y su competencia, donde solo en la Ciudad de Buenos Aires (CABA) llega en algunas estaciones a más de $30 por litro, mientras que en el interior, la diferencia es mayor.

Brecha de precios con el exterior

El precio actual del litro de nafta súper está en su valor más bajo en por lo menos los últimos 10 años. El promedio nacional cuesta 86 centavos de dólar ($300) al tipo de cambio oficial, cuando su precio histórico siempre fue mayor a un dólar ($350).

En las ciudades cercanas a los países limítrofes hay una mayor demanda de nafta y gasoil debido a que los ciudadanos extranjeros cruzan la frontera para cargar sus tanques.

Cuando se compara el valor del litro de nafta con otros países de la región, se observa que en Paraguay cuesta US$0,93; Brasil, US$1,14; México, US$1,36; Chile, US$1,47, y Uruguay, US$1,95, según la consultora Economía y Energía (E&E).

En cuanto al litro de gasoil, mientras que en la Argentina cuesta US$1, en Paraguay, US$1,03; Chile, US$1,13; Brasil, US$1,20, y México, US$1,34.

Brecha cambiaria

Si bien la Argentina es productora de petróleo y el mercado doméstico se abastece en su totalidad con la nafta procesada en las refinadoras locales, no sucede lo mismo con el gasoil, donde todavía entre el 15% y 20% del consumo se debe importar. En este segmento se agravan los problemas.

Mientras que el costo de importar un litro de gasoil es de US$1,98 a una cotización de $790 del contado con liquidación (CCL), en el mercado doméstico se vende a 36 centavos si se toma en cuenta el mismo tipo de cambio.

Las empresas dicen que, debido a las restricciones para acceder a dólares del Banco Central (BCRA), deben pagar las importaciones al CCL, que es la cotización legal utilizada para girar divisas. Por lo tanto, las refinadoras importan lo mínimo e indispensable para abastecer a sus operadoras con las que tienen contratos establecidos.

Además, mientras en la Argentina el barril de petróleo criollo se comercializa a US$56, por la intervención de la Secretaría de Energía a través de YPF, en el mercado internacional no se consigue a un precio menor a US$80. Se trata de una doble brecha de precios que distorsiona el mercado.

A pesar de las pequeñas variaciones diarias, el maíz se mantiene alrededor de los 4,75 dólares. ¿Qué se necesita para estimular un repunte en los precios de estas materias primas? Aunque existen algunas posibilidades, los analistas coinciden en que actualmente no hay una historia dominante en los mercados de maíz y soja.

Joe Vaclavik, de Standard Grain, comenta: «La historia que veo es una especie de falta de historia. ¿Dónde está el catalizador para una corrida alcista en estos mercados? Queremos ver precios más altos del maíz, de la soja y del trigo. Simplemente no veo el catalizador para ese tipo de cosas en este momento».

Entonces, ¿qué podría impulsar los precios? Según Vaclavik, todo se reduce a la oferta y la demanda. «¿Qué necesitamos? Quizás necesitemos el clima de América del Sur. Quizás necesitemos una mejora en la situación de los ríos para generar demanda. No lo sé, pero necesitamos un catalizador y no lo tenemos», afirma.

La narrativa de «rendimiento mejor de lo esperado» continúa siendo un tema clave. Peter Meyer, de Muddy Boots Ag, coincide con Vaclavik y señala que simplemente no existe una historia que justifique movimientos significativos en los precios. La historia de la sequía en Estados Unidos no se tradujo en un rendimiento más bajo como se esperaba.

Meyer relata su experiencia reciente en una gira de aproximadamente 3,000 millas por Iowa y señala que el «rendimiento mejor de lo esperado» se hizo evidente una vez más. En lugar de ver disminuciones drásticas en los rendimientos, como ocurrió en 2018, este año los rendimientos de los cultivos parecen estar relativamente estáticos.

Meyer destaca que, en comparación con 2018, la demanda de exportación adicional es mucho menor en la actualidad, lo que contribuye a la falta de un fuerte catalizador para el mercado.

A pesar de la sequía del verano, Meyer quedó impresionado con los rendimientos, especialmente en el maíz. «Me reuní con algunos agricultores que están obteniendo alrededor de

Mientras que los rendimientos impresionantes fueron la historia dominante en los mercados, Vaclavik cree que pronto cambiará. «A medida que avanzamos, la historia será Sudamérica: la demanda climática de América del Sur, la superficie cultivada para 2024, la economía y otros factores. Negociamos los rendimientos de los cultivos en los meses de junio, julio y agosto. Estamos a finales de octubre, y esa historia ha quedado atrás», afirma.

En resumen, el estancamiento de los precios del maíz y la soja en EE. UU. sigue siendo un enigma sin una historia clara que los impulse al alza, mientras los observadores del mercado se centran en Sudamérica y otros factores para encontrar posibles catalizadores.

El Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) realizó un monitoreo de plantas cítricas de traspatio en la localidad de Luján, provincia de Buenos Aires, sin detección de HLB, junto con el Ministerio de Desarrollo Agrario de la Provincia, el Municipio local y la Universidad Nacional de Luján (UNL).

Las acciones estuvieron orientadas a inspeccionar la presencia de sintomatología sospechosa, como así también la presencia del insecto vector Diaphorina citri. Producto de estas acciones, se monitorearon 20 sitios y no se observó la presencia del insecto vector del HLB en ninguno de los estadios de su ciclo de vida, ni plantas que manifiesten sintomatología sospechosa de la enfermedad. Además se instalaron 6 nuevas trampas para su prevención.

Especialistas de la UNL reportaron al Sistema Nacional de Vigilancia y Monitoreo de Plagas (SINAVIMO) del Senasa la presunta detección de un individuo morfológicamente compatible con Diaphorina citri, establecido en la Resolución Nº 778 de 2004. En ese marco, técnicos del Senasa realizaron una prospección en la zona a fin de monitorear las plantas cítricas en un radio aproximado de 0.5 km desde el punto que informado en la denuncia.

La localidad de Luján se encuentra ubicada al oeste del conurbano bonaerense a aproximadamente 75 km de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La misma no posee producción citrícola a escala comercial, y se encuentra separada por más de 130 km de la principal área citrícola de la provincia (partidos de San Pedro y Baradero). Las plantas cítricas allí presentes, forman parte de los jardines de traspatio y tienen como finalidad el autoconsumo de la fruta.

Ante este escenario se intensificarán las acciones de vigilancia en la zona a través de un incremento en la densidad de trampeo en el radio de la denuncia y la inspección periódica de las plantas cítricas con énfasis en la época primavero-estival.

En la actualidad, el Senasa cuenta con una red de más de 400 sitios de trampeo para la detección precoz del insecto vector del HLB en todo el país, de los cuales 95 se distribuyen en la provincia de Buenos Aires. Las trampas, son revisadas cada 15 o 30 días en función a la condición en la cual sean instaladas (viveros, cultivos, traspatios, etc.) y son una herramienta más, orientada a la detección precoz del insecto vector en áreas donde está ausente.

Además, en lo que va del año 2023, se visitaron casi 1.800 sitios de monitoreo en la provincia, en busca de sintomatología compatible con la enfermedad y la presencia de D. citri. Hasta el momento se encuentra declarada como área libre de HLB y su insecto vector.

El HLB es la enfermedad más destructiva de los cítricos a nivel mundial. En la Argentina, esta presente en los departamentos de Federación (provincia de Entre Ríos), Monte Caseros, Ituzaingó y General Paz (provincia de Corrientes), toda la provincia de Misiones (a excepción de los departamentos Capital, Concepción y San Pedro) y Pilcomayo (provincia de Formosa).

Ante cualquier sospecha de presencia de HLB o su vector, se debe denunciar ante el Senasa mediante Whatsapp al 1135859810 o escribiendo al correo electrónico alertahlb@senasa.gob.ar. Para más información, visite el Micrositio del Programa Nacional de Prevención del Huanglongbing (PNPHLB).