Mes: octubre 2023

Las principales empresas productoras y refinadoras del país continúan realizando sus máximos esfuerzos para normalizar rápidamente la situación de abastecimiento de combustibles en todo el país.

«Las acciones implementadas en los últimos días ya comenzaron a dar resultados y las estaciones de servicio de todo el país confirman que aumentaron los volúmenes de combustible que están recibiendo», dijeron las compañías en un comunicado.

El sector aumentó el ritmo de despacho desde sus refinerías e implementó un esquema especial logístico con más de 4000 camiones cisterna que permitieron incrementar entre un 10 y un 15% la oferta habitual de combustibles.

Además, ya se sumó el combustible aportado por 5 barcos y se prevé el arribo de dos barcos más que permitirán recomponer los stocks de combustibles.

A partir de todas estas acciones, «se logró recuperar rápidamente la situación de abastecimiento en todo el país», aseguraron.

Y dijeron que «como industria seguiremos comprometidos en la total normalización de la situación».

Puntualmente para el mes de agosto, el consumo alcanzó 69 095 t, refiriendo un incremento de 1,6% frente al mismo mes del año anterior y de 5,2% frente al pasado julio.

Por lo anterior, el consumo per cápita estimado por la SAGyP, se ubicó en 17,5 kg por habitante.El 19 de octubre se publicó en el Boletín Oficial, la Resolución 388/2023, la cual establece los montos que recibirán los beneficiarios del Programa de Fortalecimiento Productivo Argentino del sector porcino creado el 9 de febrero de 2023 y restablecido el 26 de julio y fecha 14 de agosto de 2023.

El Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) incorporó dos nuevas normativas, una para el registro de bioinsumos mediante su Resolución 1004/2023 y otra para la inscripción de biopreparados comerciales de escala artesanal a través de su Resolución 1003/2023, que se realizan en el ámbito de la agricultura familiar o micro pymes y están destinados al uso agrícola, la cual será publicada el día 19 de octubre.

Ambas normas, establecen los requisitos para el registro e inscripción de estos productos biológicos, evaluando su eficacia y el cuidado del ambiente, la salud humana y animal.

Comentario Carlos Andrés Castro

Argentina dilapida divisas comprándole al mundo combustibles contaminantes en lugar de aumentar el uso de bioetanol producido en nuestro país a un valor competitivo a nivel mundial.

Con la escasez estructural de dólares que tiene nuestro país es inentendible la Argentina haya importado naftas por más de 1.000 millones de dólares en 2022 y que lo siga haciendo a ritmo similar en 2023.

La ley vigente en nuestro país establece un corte del 12% (E12) y aún está lejos del E25 de Paraguay o el E27 de Brasil, que además utiliza E100 en su flota de vehículos flex.

Una suba de, por ejemplo, 3 puntos en la mezcla, significaría una producción adicional de 300.000 m3/año de bioetanol, lo que representa unas 750.000 toneladas más de maíz industrializadas por año, con el consiguiente agregado de valor local, desarrollo regional y generación de cientos de puestos de trabajo directos y calificados en el interior del país.

Además del ahorro de divisas, la producción de bioetanol ayudaría a combatir el calentamiento global y a cumplir con los compromisos internacionales de la Argentina, en donde se compromete a una reducción de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).

Tenemos certificado que el bioetanol ahorra más de un 70% de emisiones de gases de efecto invernadero respecto a la nafta fósil. Gracias a la eficiencia de la producción del maíz y a la tecnología de punta que utiliza, Argentina produce el bioetanol con menor huella de carbono del mundo, bajando las emisiones de todos los productos que utilizan biocombustibles para su producción.

Un mayor corte de bioetanol implicará además impulsar inversiones para el nacimiento de nuevas plantas industriales y/o ampliaciones de plantas existentes en locaciones del interior con alta producción de maíz y alejadas de los puertos, lo que contribuye a un país más federal, y con una mejora en la logística de transporte.

En este contexto de crisis y en el marco de una restricción externa de envergadura, es clave tomar medidas que permitan ahorrar las divisas que tanto se necesitan para impulsar el crecimiento económico, y que permitan generar y sostener puestos de trabajo a lo largo y a lo ancho de la Argentina.

Tenemos excedentes de maíz que exportamos como grano, capital humano y tecnologías para producir bioetanol a costos competitivos a nivel global. Es hora de que el bioetanol sea respaldado por un plan estratégico serio, con reglas de juego claras, seguridad jurídica, y voluntad política para crear las condiciones para un nuevo despegue.

El precio del pan aumentó un 25% desde hoy por el aumento de insumos, especialmente la harina, y la escasez de materia prima para su elaboración alcanzado un valor de $ 1.100 por kilo.

Así lo confirmó a Noticias Argentinas, Martin Pinto, titular del Centro de Panaderos de Merlo, quien además denunció «una especulación atroz».

«Varios centros panaderos de la provincia de Buenos Aires, hemos decidido aumentar en el día de la fecha un 25% nuestros productos de panadería, debido a los grandes incrementos en la harina, su falta y los aumentos en todo el resto de los insumos», señaló.

Pinto remarcó además: «Estamos sufriendo una especulación atroz en el sector».

Añadió que el pan que se puede producir con la harina subsidiada tiene un valor de $715, mientras que el resto se tiene que vender a $1.100.

«Decidimos aumentar un 25% porque hace cuatro meses más o menos que nos tocamos el precio del producto. La inflación de todos estos meses la venimos absorbiendo, pero lamentablemente ya con esta disparada de la harina y de toda la materia prima que se viene dando semana tras semana, ya no lo podemos absorber más», señaló el responsable de una panadería ubicada en el conurbano bonaerense.

En su explicación detalló que la harina se pagaba entre $4.800/$4.900 y hoy vale $6.500 y hasta $7.000.

«Un pan a $715, que es un pan distinto, un pan de 8 piezas, un pan un poco más grande, pero bueno, las panaderías que acceden a ese beneficio, que son los mínimos lo pueden poner a ese precio», agregó.

Luego indicó que desde hace seis meses que se viene dando esta suba de precios y contó: «La gente viene y compra siempre con la misma plata, dice ?dame 300 pesos de pan, dame 400 pesos de pan’ y, obviamente, se lleva cada vez menos. Hoy con $ 00 pesos te llevas tres o cuatro».

En una jugada sorprendente que ha generado tensiones en el sector de la carne, el Gobierno ha frenado y reabierto las exportaciones de carne bovina en cuestión de horas. Esta intervención ha dejado a las empresas exportadoras desconcertadas y preocupadas por las consecuencias en un mercado que ya enfrentaba un aumento significativo en los precios. Las fuentes consultadas describen este movimiento como un «apriete» y una «demostración de fuerza» por parte del Gobierno.

Las exportaciones de carne bovina, un componente vital de la economía argentina, se vieron temporalmente paralizadas por una intervención del Gobierno, según varias fuentes del sector privado. Un informante del sector reveló que «Anoche funcionarios de la Aduana se comunicaron con los despachantes para decirles que quedaba todo frenado para la exportación de carne».

Sin embargo, en una maniobra que ha desconcertado a muchos, el Gobierno revirtió su decisión en cuestión de horas. Según la misma fuente, «Ahora empezaron a decir esos mismos funcionarios que quedó todo liberado». Esta rápida reversión de la decisión ha llevado a algunas voces en el sector a calificar el movimiento como una táctica de presión del Gobierno para evitar más aumentos en el precio de la carne.

Nuestro equipo intentó obtener una declaración de la Aduana sobre estos acontecimientos, pero aún no hemos recibido respuesta. Mientras tanto, las empresas exportadoras vivieron momentos de incertidumbre y tuvieron que mantener contactos con la Aduana para aclarar la situación. Finalmente, se informó que la situación se había «normalizado».

Sin embargo, en el sector no se comprende por qué se tomó una medida repentina y luego se dio marcha atrás. La carne ya estaba bajo un acuerdo de precios hasta fin de año en el marco de Precios Justos para siete cortes populares con un aumento mensual del 5%. Las empresas no han recibido solicitudes para negociar un nuevo acuerdo de precios.

Una fuente del mercado reveló que «Los despachantes de Aduana nos dijeron que la instrucción hoy es no sacar nada de carne», lo que provocó preocupación en un sector en el que los viernes son días de envío de muchos contenedores. Esta situación podría resultar en la pérdida de embarques programados para el fin de semana.

La intervención oficial se produce en un momento de tensión en el mercado, ya que en los últimos días se ha registrado un aumento del 20% en el precio de la carne, impulsado en parte por el encarecimiento del ganado.

El precio del ganado experimentó un aumento en agosto pasado debido a la implementación del dólar maíz y la devaluación, llegando a acercarse a los $950 por kilo vivo para consumo interno. Sin embargo, retrocedió hasta los $800. Ahora, el precio ha vuelto a subir y ha superado la barrera de los $1000. Esto ha generado preocupación en el sector, ya que estos valores son ligeramente superiores a los de agosto, a pesar de una inflación del 25% en el mismo período.

Este episodio no es la primera vez que el Gobierno toma medidas drásticas en relación con las exportaciones de carne. En agosto pasado, se concretó un cese de las exportaciones de carne bovina que se revirtió en cuestión de horas.

Además, en la última semana, se generó tensión cuando se pidió a los operadores del Mercado Agroganadero de Cañuelas que no pagaran más de $1000 por la hacienda. Aunque el secretario de Agricultura, Juan José Bahillo, negó la intervención, el precio del ganado superó los $1000 por kilo.

La incertidumbre y la volatilidad en el mercado de la carne han llevado a preocupaciones en el sector y han dejado a las empresas exportadoras en alerta, ya que la situación actual podría tener un impacto significativo en la industria cárnica argentina. El Gobierno, por su parte, deberá abordar de manera efectiva los desafíos que plantea el aumento de precios y la inestabilidad en el mercado de la carne bovina.

 Según la consultora Ecolatina, el incremento en el valor de la carne ha sido impulsado por varios factores que han impactado tanto en la oferta como en los costos de producción.

Uno de los factores clave que contribuyeron a esta alza ha sido la escasez de ganado, atribuida en parte a la sequía que ha afectado a las zonas de producción ganadera. Además, muchos productores han optado por no vender su ganado debido a la incertidumbre generada por las elecciones recientes.

La llegada de lluvias durante el fin de semana ha brindado cierto alivio al sector, ya que permite que los animales engorden más rápido al haber una mayor disponibilidad de pasto. No obstante, la influencia del nuevo dólar exportación también ha tenido un efecto en los costos de producción, contribuyendo al aumento de los precios al consumidor.

La situación en el Mercado Agroganadero de Cañuelas (MAG) es un claro indicador de esta tendencia, con un incremento del valor de la hacienda que supera el 13% en la última semana y un crecimiento que supera el 5% en lo que va de esta semana, según datos proporcionados por Ecolatina.

A pesar de esta escalada de precios, la consultora informa que los incrementos en otros rubros, como salud, equipo y mantenimiento del hogar, y alimentos y bebidas, han sido menores, lo que ha contribuido a una desaceleración en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) en la primera quincena de octubre. Sin embargo, se espera que la inflación aumente en la segunda mitad del mes, acercándose al 10%.

Por otro lado, la Universidad Di Tella revela que las expectativas de inflación a 12 meses han aumentado significativamente en octubre, con un promedio del 115.9% entre los encuestados, en comparación con el 99.1% registrado en septiembre.

Asimismo, se ha observado un incremento en las expectativas de inflación mensual para los próximos 30 días, pasando del 13.59% en septiembre al 17.31% en octubre, según el promedio de la encuesta realizada entre el 3 y el 12 de octubre.

Pese al aumento de precios, en la última semana se profundizó el faltante de combustibles en el interior del país. En muchos casos, hay cupos para la venta y hasta cierre de estaciones de servicio en algunas provincias.

Por este motivo, entidades asociadas al sector agropecuario alertaron sobre el impacto que produce la falta de gasoil en la producción.

En este sentido, Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) emitieron hoy un duro comunicado que advierte que «sin combustible no hay producción». En la misiva manifestaron que, a la falta de productos o insumos básicos para la vida cotidiana, se le suma el desabastecimiento de combustibles.

«En un país que se maneja su logística mayoritariamente por fletes en camión y con una matriz productiva netamente agropecuaria, la falta del insumo básico -combustible- genera un caos productivo, sea esto en la siembra, la distribución el abastecimiento de alimentos y la vida de todos los días», señalaron.

Asimismo, indicaron que la falta de combustible en todas las provincias está provocando demoras en las labores agropecuarias, afectando seriamente el inicio de esta nueva campaña, que ya viene golpeada por la sequía que perjudicó la temporada 2022/2023.

«Frente a la necesidad crece el abuso y entonces aparecen los cupos y los sobreprecios, sucede que los productores se ven obligados a pagar precios elevados en el mercado negro por combustible, lo que sin duda agrega costos de producción y reduce los márgenes de rentabilidad. Tampoco desde el Gobierno se escuchan voces que permitan conocer cuándo regresará a la normalidad el abastecimiento», se quejaron.

En esta línea, pidieron al Gobierno que aplique medidas concretas para abordar esta crisis de manera efectiva y garantizar así el suministro de combustible necesario.

Por su parte, la Sociedad Rural Argentina (SRA) también manifestó su preocupación por el desabastecimiento de combustibles, luego de realizar un relevamiento entre sus socios, delegados y directores durante la primera quincena de octubre, a fin de conocer la disponibilidad del gasoil en las diferentes zonas productivas y cómo se desarrolla su comercialización, de cara al inminente comienzo de la siembra y la cosecha 2023/24.

Del acuerdo con el relevamiento, «se observa faltante de gasoil grado 2; el establecimiento de cupos; dispersión de precios; el acortamiento a 7 días del plazo de pago y, en el caso de las provincias con frontera, se acentúan los faltantes por la demanda del combustible», expresó Ezequiel de Freijo, economista jefe del Instituto de Estudios Económicos y Negociaciones Internacionales (IEEyNI de la SRA).

En base a estos datos, el área técnica de la SRA realizó un informe del que se desprenden las siguientes conclusiones: el precio mayorista es un 12% mayor que el precio minorista. Esto genera faltantes temporales, en la época de mayor demanda interna debido a las labores productivas.

De acuerdo con las estimaciones, en agosto se redujo un 10% la cantidad de petróleo procesado, mientras que las importaciones en dicho mes cayeron un 47%.

Asimismo, la brecha cambiaria alienta la exportación hormiga del combustible en las provincias fronterizas porque permite a quienes compran gasoil en la Argentina, cargar entre 2 y 4 litros con el valor de lo que en su país compran 1 litro.

«Frente al arranque de la siembra y teniendo en cuenta que el campo consume 1 de cada 3 litros que se venden en la Argentina de gasoil, es fundamental volver a tener un mercado regularizado en disponibilidad y precio«, expresó el economista de la Sociedad Rural.

La falta de gasoil podría provocar potenciales pérdidas que los productores no pueden afrontar, especialmente luego de una sequía histórica que aún continúa en diversas zonas. Es por eso, que la SRA solicitó también a las autoridades que «tomen cartas en el asunto para que el abastecimiento sea normal y la producción agropecuaria pueda desenvolverse con certezas».

Motivos de los faltantes : 

En la mayoría de las regiones continúan produciéndose quiebres de stock de combustibles en las Estaciones de Servicio. Los faltantes, incluso fueron reconocidos por la secretaria de Energía Flavia Royón, aunque aclaró que el desabastecimiento «no es generalizado».

Lo cierto es que lejos de que «la situación se va a ir normalizando», tal como afirmó la funcionaria, muchos surtidores permanecen con las mangueras colgadas, especialmente en el interior del país. En La Pampa, Salta, La Rioja, Misiones, Salta, Jujuy y Córdoba, por nombrar algunas provincias, durante este fin de semana llenar el tanque fue una verdadera odisea.

Al respecto, el exsubsecretario de Hidrocarburos de la Nación, Juan José Carbajales, explicó que la escasez de combustibles en algunas regiones se debe a una multiplicidad de causas.

En primer lugar señaló, los precios internos atrasados: «El barril criollo cotiza a 56 dólares aproximadamente, frente al internacional que está alrededor de los 80 u 85».

Luego mencionó un retraso frente al aumento de la inflación y la devaluación, así como también en los impuestos que cobra el Estado.

Otro de los factores indicó Carbajales en diálogo con surtidores.com.ar, es el aumento de la demanda local, que está entre un 6 y un 7 por ciento interanual «claramente por el retraso en los precios», apuntó.

Según menciona el titular de la consultora Paspartú, otra de las razones es la gran diferencia con la cotización de los combustibles en los países de la región, que llegan hasta doblar el valor. «En Argentina la nafta hoy está a unos 30 centavos del dólar oficial, y esa brecha también hace presión para que los consumidores de los países limítrofes vengan a Argentina. En Uruguay está cerca de 2 dólares, en Chile un dólar y medio, entonces vemos ahí esa disparidad que también ejerce como causal de la suba del consumo», enfatizó.

Carbajales sostiene que los faltantes deberían compensarse con importaciones de barcos de gasoil y de naftas. Sin embargo, advierte que se está produciendo una situación coyuntural es que hay barcos a la espera del ingreso a puerto, porque no hay dólares para pagarlos.

«Las refinadoras, YPF y alguna más, no obtienen autorización del Banco Central para pagar esos cargamentos y están ahí esperando a la vera en el Río La Plata, acumulando otro motivo que incide para que se den estas situaciones específicas de escasez», subrayó el especialista.

Con informacion de NA y surtidores.com.ar