Santa Fe activó el sistema STOP 5.0 con bandas horarias para camiones que van a puertos. La medida busca ordenar el flujo logístico y evitar congestiones.
El Gobierno de Santa Fe puso en marcha este lunes 16 de marzo el sistema STOP 5.0, una actualización del esquema que regula el ingreso de camiones con granos a los puertos del Gran Rosario. La medida incorpora bandas horarias obligatorias dentro de un anillo de control de 30 kilómetros para ordenar la logística durante la cosecha y evitar congestionamientos. La primera etapa será informativa, pero desde el 15 de abril comenzarán a aplicarse multas, lo que vuelve clave para productores, transportistas y acopios conocer cómo funciona el sistema.
La decisión provincial apunta a reducir el caos vial que se genera cada campaña agrícola, cuando miles de camiones convergen al mismo tiempo hacia el principal nodo exportador de granos de Argentina. Según estimaciones oficiales, entre 10.000 y 15.000 camiones pueden llegar en apenas seis horas por día, una situación que afecta la seguridad vial y la dinámica de las localidades cercanas al cordón portuario.
El nuevo esquema STOP 5.0 representa una evolución del sistema que ya regulaba los turnos de descarga en terminales portuarias. El objetivo es mejorar la logística del transporte de granos, clave para la cadena de valor agroindustrial y la competitividad del agronegocio argentino. El secretario de Cooperación del Gobierno de Santa Fe, Cristian Cunha, explicó que el desafío era ordenar la llegada de camiones:
«Casi dos millones de camiones llegan cada año al cordón portuario. Todos sacan turno, pero terminan llegando en los mismos horarios», señaló. El nuevo sistema busca distribuir el flujo de transporte a lo largo del día, evitando embotellamientos en rutas y accesos a las terminales portuarias, desde General Lagos hasta Timbúes, el corazón exportador de la producción agrícola nacional.
La principal novedad es la asignación de bandas horarias de ingreso al área portuaria. Cada camión deberá respetar un horario específico para ingresar al anillo de control.
El sistema contempla:
-
Asignación manual:
Productores, acopiadores o transportistas pueden seleccionar la banda horaria al cargar la Carta de Porte Electrónica (CPE). -
Asignación automática:
El sistema valida la distancia entre el origen y el puerto para asignar un horario realista que permita cumplir el turno.
Además, se estableció una tolerancia de dos horas, lo que permite cierta flexibilidad en la logística del transporte. Otra novedad es que acopios, cooperativas, corredores, productores y transportistas pueden gestionar los cupos desde una interfaz digital accesible desde celular o computadora, lo que facilita la coordinación de la entrega de granos en plena campaña.
El anillo de control de 30 kilómetros
El sistema se aplica dentro de un anillo logístico de 30 kilómetros alrededor de los puertos del Gran Rosario. Allí se realizarán controles para verificar que los camiones cumplan con los requisitos. Para circular dentro de esta zona, los transportistas deberán cumplir tres condiciones obligatorias:
-
Contar con Carta de Porte Electrónica (CPE).
-
Tener asignado un horario de arribo a la terminal.
-
No ingresar al anillo con más de dos horas de anticipación respecto a su banda horaria.
Los puntos de control estarán ubicados en accesos estratégicos de la red vial que conecta al sistema portuario:
-
Autopista Rosario – Buenos Aires (peaje de General Lagos)
-
Ruta Provincial 18 (Estación Santa Teresa)
-
Ruta Provincial 21 km 268 (Fighiera)
-
Ruta Provincial 21 (zona Cuatro Esquinas)
-
Autopista Rosario – Córdoba (peaje km 22)
-
Autopista Rosario – Santa Fe (peaje km 22)
-
Ruta Nacional A012 km 40 (Roldán)
-
Ruta Nacional 174 y Autopista Rosario – Santa Fe
Durante la primera etapa, los controles serán educativos, con el objetivo de informar a los transportistas sobre el funcionamiento del sistema antes de la aplicación de sanciones. La implementación coincide con el inicio de los movimientos logísticos de la cosecha gruesa, cuando la red de rutas del sur santafesino recibe el mayor flujo de transporte de granos del país.
El Gran Rosario concentra más del 70 % de las exportaciones agroindustriales argentinas, por lo que mejorar la logística resulta fundamental para sostener la competitividad de la cadena agroexportadora, reducir accidentes y minimizar el impacto en las comunidades cercanas.