El Gran Rosario volvió a ratificar en 2024 su rol estratégico dentro del comercio agroindustrial global. Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), el nodo exportó 66 millones de toneladas, lo que representó el 76% de las exportaciones agroindustriales de la Argentina. Con ese volumen, la región se posicionó como el segundo polo exportador de alimentos del mundo, solo por detrás del puerto de Nueva Orleans.
Este desempeño no es casual. De acuerdo con la última edición de la River Plate Shipping Guide del Centro de Navegación Argentina, en el denominado Up River Rosario se identifican 34 terminales portuarias, distribuidas a lo largo de unos 70 kilómetros de costa sobre el río Paraná, entre Timbúes y Arroyo Seco. Se trata de un entramado logístico de escala global, con ubicación privilegiada sobre la Hidrovía Paraná-Paraguay, que articula exportaciones, importaciones y procesamiento industrial en un mismo corredor.
Desde el punto de vista operativo, cada terminal se considera una unidad empresarial independiente, con muelle e infraestructura propia, aunque dentro de un mismo puerto puedan convivir varias terminales. En este esquema, 22 de las 34 terminales corresponden a la agroindustria, dedicadas al despacho de granos, harinas y aceites vegetales. Cuatro de ellas -Terminal 6, COFCO, Bunge (Pampa y Dempa) y ACA San Lorenzo- operan con más de una terminal dentro del mismo complejo, lo que refuerza la escala del nodo.
La integración entre logística y transformación industrial es uno de los grandes diferenciales del Gran Rosario. Doce terminales agroindustriales cuentan con plantas de crushing dentro de su propia infraestructura portuaria, un rasgo poco frecuente a nivel internacional. No es casual entonces que Santa Fe concentre el 81,4% de la capacidad nacional de molienda de oleaginosas, con un peso decisivo del Up River y su área de influencia.
Capacidad teórica de procesamiento de oleaginosas en Argentina
Capacidad de crushing – toneladas por día
(tabla resumida por provincia, con foco en Santa Fe y el Gran Rosario)
| Provincia | Capacidad total (t/día) | Participación |
|---|---|---|
| Santa Fe | 170.000 | 81,4% |
| Buenos Aires | 21.000 | 10% |
| Córdoba | 19.000 | 9% |
| Resto del país | 10.000 | <5% |
| Total país | 210.000 | 100% |
Fuente: BCR Mercados sobre la base de J.J. Hinrichsen y relevamientos propios.
Esta concentración contrasta con lo que ocurre en otras potencias agroindustriales. En Brasil, el estado de Mato Grosso -principal productor de soja- apenas concentra 21,1% de la capacidad de molienda nacional, mientras que en Estados Unidos el liderazgo está mucho más distribuido: Iowa reúne 19,1% del crush, y los principales polos de biodiésel y HVO (Iowa y California) suman poco más del 25% del total.
En términos logísticos, el Up River también muestra números de otra escala. Las terminales agroindustriales del Gran Rosario tienen una capacidad de recepción cercana a los 19.000 camiones diarios, lo que equivale a más de medio millón de toneladas de granos por día. El 69% de ese ingreso se realiza por camión, mientras que el 14% llega por tren y el 17% por barcazas, apoyado en 14 muelles barcaceros y 16 accesos ferroviarios.
A este esquema se suma el Puerto Rosario, con la Terminal Puerto Rosario (TPR) como actor multipropósito clave. TPR se ubica entre los cuatro puertos más importantes del país en movimiento de contenedores, y opera una amplia gama de cargas que van desde harina y aceite de soja hasta fertilizantes, mineral de hierro, litio y productos siderúrgicos.
El mapa portuario del Gran Rosario sigue, además, en expansión. La posible reactivación de las terminales YPF y Chacabuco, asociada al proyecto Santa Fe Bio, apunta a desarrollar la primera biorefinería argentina de SAF y HVO, con fuerte orientación exportadora. En paralelo, la reactivación minera vinculada a Bajo La Alumbrera y MARA podría devolver protagonismo a la terminal Minera Alumbrera, hoy utilizada para aceites y derivados.
También juegan un rol clave los puertos de fertilizantes, como Profertil y TFA. En 2024, los puertos del Up River concentraron el 34% de las importaciones de fertilizantes del país, un dato estratégico para una Argentina que importa más del 65% de los nutrientes que consume.
Finalmente, el futuro ya está en marcha. Con la aprobación oficial del Proyecto Terminal Multipropósito Timbúes bajo el régimen RIGI, se proyecta una inversión superior a US$ 276 millones para sumar capacidad, diversificar cargas y reforzar el rol del Gran Rosario como plataforma exportadora de alcance global.
En un escenario internacional cada vez más competitivo, el Gran Rosario no solo explica gran parte del presente del comercio exterior argentino, sino que también define buena parte de su potencial futuro. Escala, integración industrial y logística eficiente: un combo que ubica al polo santafesino en la primera línea del comercio mundial de alimentos.