En 2025, el productor necesita menos toneladas de grano para acceder a una pick-up 0 km. Soja, cebada y maíz muestran una recuperación clara, mientras el trigo sigue perdiendo terreno.
En el campo argentino hay indicadores que, aun sin pasar por el Excel, dicen mucho más que cualquier discurso. Uno de ellos es la clásica relación grano-camioneta, un termómetro que mide de manera directa el poder adquisitivo del productor y su capacidad real de inversión en bienes de capital. El informe elaborado por el INTA Bordenave para diciembre de 2025 vuelve a poner números concretos sobre la mesa y deja una conclusión general: el escenario es más favorable que en años anteriores, aunque con diferencias marcadas entre cultivos.
Tomando como referencia una camioneta 0 km doble cabina 4×4 de 258 CV, valuada en US$ 60.800, y una 4×2 de 140 CV, con un precio de US$ 35.800, ambos calculados al dólar oficial del Banco Central, el análisis muestra que en la mayoría de los granos hoy se necesitan menos toneladas que el promedio del período 2021-2024. Esta mejora no es uniforme ni automática, pero marca un quiebre respecto de años donde la inversión en fierros parecía cada vez más lejana.
En el caso de la camioneta de mayor valor, la foto de diciembre de 2025 es la siguiente:
Cantidad de grano necesaria para comprar una camioneta 4×4
| Cultivo | Toneladas necesarias | Variación vs. prom. 2021-2024 |
|---|---|---|
| Trigo | 353 tn | +17% |
| Cebada | 327 tn | -10% |
| Soja | 181 tn | -13% |
| Maíz | 323 tn | -5% |
La tabla deja en evidencia una primera lectura clave: el trigo es el gran perdedor de la relación grano-camioneta. Es el único cultivo que exige más toneladas que el promedio histórico reciente y el único que no logra recuperar poder adquisitivo frente al bien de capital. En cambio, soja y cebada muestran mejoras significativas, mientras que el maíz exhibe una recuperación más moderada, pero consistente.
Cuando se analiza la versión más económica de la pick-up, la tendencia se repite, aunque con algunos matices:
Cantidad de grano necesaria para comprar una camioneta 4×2
| Cultivo | Toneladas necesarias | Variación vs. prom. 2021-2024 |
|---|---|---|
| Trigo | 208 tn | +22% |
| Cebada | 192 tn | -6% |
| Soja | 107 tn | -8% |
| Maíz | 190 tn | +1% |
Aquí el trigo vuelve a quedar expuesto como el cultivo más castigado, mientras que la soja conserva el mejor poder de compra relativo, incluso frente a un bien de menor valor. El maíz, en tanto, muestra una situación prácticamente neutra, con una leve suba respecto del promedio, pero sin el deterioro que se observa en el cereal de invierno.
La evolución en el tiempo refuerza esta lectura. Si se observa la película de los últimos cinco años, en casi todos los cultivos se necesitan menos toneladas que en 2024, consolidando un contexto más favorable para la inversión. La excepción vuelve a ser el trigo, donde la cantidad requerida se mantiene prácticamente estancada.
Evolución de toneladas necesarias para una camioneta 4×4
| Cultivo | Dic. 2021 | Dic. 2022 | Dic. 2023 | Dic. 2024 | Dic. 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| Trigo | 328 | 251 | 277 | 350 | 353 |
| Cebada | 351 | 318 | 395 | 393 | 327 |
| Soja | 224 | 197 | 180 | 230 | 181 |
| Maíz | 365 | 317 | 318 | 369 | 323 |
Detrás de estos números hay una explicación clara cuando se mira la evolución de precios en pesos. Entre diciembre de 2021 y diciembre de 2025, las camionetas aumentaron entre 9,9 y 10,6 veces, mientras que los granos tuvieron comportamientos muy distintos. El trigo subió apenas 9,2 veces, quedando por debajo del bien de capital; la cebada acompañó de cerca; y soja y maíz superaron ampliamente la variación de la camioneta, con incrementos de 12,6 y 11,3 veces, respectivamente.
Desde la tranquera hacia adentro, la lectura es directa: el productor vuelve a tener margen para pensar en inversión, aunque no todos los planteos productivos llegan igual a esa decisión. En un contexto atravesado por retenciones, costos en dólares y una macro que sigue siendo determinante, la relación grano-camioneta vuelve a mostrar que el agro sigue siendo una reserva de valor, pero con ganadores y perdedores bien definidos.
El informe del INTA deja una señal clara para 2025: el grano vuelve a comprar fierros, aunque el trigo, una vez más, queda mirando desde atrás.