Información actualizada del campo bonaerense
El Intendente Municipal de Saladillo, Ing. José Luis Salomón, y el Director de Deportes, Prof. Nicolás Tosca, recibieron en el Palacio Municipal a los integrantes de la comisión directiva de ATESA (Asociación de Tejistas de Saladillo).
La Asociación se encuentra abocada a la construcción de una parrilla en su predio, siendo el próximo objetivo realizar el techo de la misma.
Las operaciones de faena y comercialización de animales, carnes y cueros de las especies bovina/bubalina quedan sujetas a los regímenes de percepción, pago a cuenta y retención del impuesto al valor agregado.
Por medio de una nueva reglamentación de AFIP (RG AFIP 4635/19), se establece nuevamente la modificación en los valores que regirán en los regímenes de percepción, pagos a cuenta y retención del IVA excepcional y temporalmente. En el registro Fiscal de Operadores de la Cadena de Producción y Comercialización de Haciendas y Carnes Bovinas y Bubalinas (Res General 3873 y modificaciones se dispone una reducción en pesos de los pagos a cuentas por el período entre el 01/12/2019 al 30/04/2019 con vigencia desde el 26/11/2019.
El Intendente Municipal de Saladillo, Ing. José Luis Salomón, tuvo oportunidad de dialogar con el Ing. Luis Jahn -titular del Ente Nacional de Obras Hídricas y Saneamiento Ambiental-, sobre la marcha de la convocatoria del proceso licitatorio para la construcción de la nueva planta de tratamiento de líquidos cloacales de Saladillo. La apertura oficial de sobres se realizará el próximo 14 de febrero del 2020.
Se lo define como un heterodoxo que aboga por una negociación rápida por la deuda con los acreedores externos de la Argentina, pero con postergación de los pagos para antes reactivar la actividad.
Así, Fernández se inclinó por uno de los nombres que sonaban con fuerza para integrar su equipo, aunque se lo mencionaba como posible negociador de la deuda.
Guzmán es colaborador del estadounidense Joseph Stiglitz, Premio Nobel de Economía en 2001, y uno de los académicos en los que siempre se referenció Cristina Fernández de Kirchner al hablar sobre el endeudamiento externo, el rol del FMI -del cual es uno de sus críticos más acérrimos-, y la cuestión geopolítica internacional.
Días atrás, Guzmán propuso postergar por dos años el pago de intereses de la deuda soberana, mediante un acuerdo con acreedores y también estirar los plazos de pago para el capital de esos compromisos.
La iniciativa va en línea con lo que viene esbozando Alberto Fernández de primero crecer para poder pagar.
El plan Guzmán
La idea de Guzmán incluye llegar a un acuerdo lo más pronto posible con los acreedores privados y despejar de este modo la incertidumbre que envuelve a la deuda argentina.
Además, no volver a tomar deuda del FMI, a quien ya el país le debe la mayor parte de los u$s57.000 millones del acuerdo stand by firmado por la administración de Mauricio Macri. De ese préstamo, resta que el organismo multilateral desembolse u$s5.400 millones más otros u$s11.000 millones previstos para 2020.
«Básicamente la Argentina tiene que lograr no tener que afrontar pagos de deuda, ni de la parte que se llama el capital ni de los intereses en el 2020, tampoco en el 2021 y posiblemente en el 2022. No es utópico, requiere hacer un reperfilamiento de la deuda elaborado, o sea cambiar el perfil que se tiene de la deuda ahora, pero no hay que hacer algo que sea simplemente patear los vencimientos del capital», dijo en una entrevista reciente.
Y agregó: «Hay que hacer algo también con los intereses. El punto es que cada dólar que se pague de deuda es más recesión para Argentina. Y ya estamos en una recesión, una recesión que dura dos años».
Preguntó: «¿Queremos un país que siga siendo rehén de los mercados financieros internacionales y que siga estando condicionado por las políticas del fondo monetario internacional o queremos tener un proyecto propio, un proyecto nacional, popular por supuesto también, pero que sea consistente? Si uno responde quiero un proyecto propio, tiene que tomar la decisión política de qué hacer con el FMI».
«Si vos me preguntas a mí qué proyecto de país quiero: yo quiero ese, el proyecto propio, el nacional, y eso me dice a mí que no quiero aceptar más dinero del FMI. Ese desembolso que está por llegar, yo no lo quiero. Durante un año y medio hemos estado criticando a la administración Macri por haber acudido al Fondo. Ahora yo me pregunto, nosotros pensamos hacer una política de deuda cuyo éxito dependa de que el fondo nos apoye. Y qué implica que el fondo nos apoye, qué condicionalidades vienen a cambio de eso. Yo quiero salir de ahí».
Guzman es el director de la Iniciativa de la Universidad de Columbia para el Programa de Diálogo de Políticas sobre Reestructuración de Deuda . Es investigador asociado en la Escuela de Negocios de la Universidad de Columbia y profesor asociado de macroeconomía en el Departamento de Economía de la Universidad de Buenos Aires.
También es miembro del Grupo de Investigación del Instituto para el Nuevo Pensamiento Económico sobre » Eficiencia y Estabilidad Macroeconómica » (presidido por Joseph Stiglitz ), y miembro senior no residente del Centro para la Innovación en el Gobierno Internacional.
Por Liliana Franco
En un año en el cual el mercado de camiones de más de 16 toneladas cayó un 45% Volvo Trucks supo mantener el ritmo de crecimiento que viene sosteniendo desde hace 5 años consecutivos y logra terminar el año con un 16% de market share. Comparado con el cierre del 2018, esto significa que la marca sueca ganó 5 puntos de participación de mercado en un año, siendo además #1 en vehículos pesados de más de 330CV.
El crecimiento de la marca sueca se apalanca sobre las inversiones que realiza Volvo en su red de concesionarios en pos de ofrecer un servicio de excelencia, y también en nuevas tecnologías y servicios que contribuyen a mejorar el costo de operación de sus clientes.
El 2019 empezó con una cosecha record y una fuerte actividad en Vaca Muerta que dejaron pensar que, a pesar de unos primeros meses muy flojos, el sector iba a repuntar. Sin embargo, la crisis económica y política castigó fuertemente al mercado que en su mejor mes llegó a patentar 763 unidades. Afectados por la incertidumbre y tasas de financiación muy altas, los transportistas renovaron flota, buscando optimizar sus costos operativos, pero hubo poca ampliación en general en un mercado que terminará siendo el peor de los últimos 10 años.
Volvo sigue creciendo en forma sostenida afianzándose como un actor referente del transporte de carga en Argentina. Además de ser líder en camiones pesados con un 33% de participación de mercado, en el segmento de más de 330CV, Volvo logra también un 44% de participación en la venta de camiones para cargas peligrosas. El camión más vendido en este segmento es el FM420 6×2 T, un camión liviano, con excelente consumo de combustible. Posee la mayor capacidad de tanques del mercado y los más altos estándares de seguridad: Pack de seguridad con Frenado de Emergencia, ESP, Airbag, Cinturones de seguridad rojos, ADR.
Uno de los principales cambios de los últimos años en la industria del transporte fue la escalabilidad. Volvo cierra el 2019 con un 45% de market share en este segmento, sosteniendo su liderazgo del año pasado. La clave fue definir estratégicamente cuál sería la oferta de productos más eficiente para responder a los nuevos desafíos que planteó el decreto de enero 2018. Hoy Volvo Trucks cuenta con la gama más amplia con 7 configuraciones posibles: 49,5Ton, 52Ton, 52,5Ton con rígido, 52,5Ton con tractor / 55,5Ton / bitren 60Ton / bitren 75Ton. A su vez, estas configuraciones representan más de 50 combinaciones aptas para escalabilidad las cuales se siguen multiplicando al tener en cuenta otras variantes como entre ejes, cabina, etc… Puntualmente, en el caso de los camiones apto Bitren, Volvo alcanza más de un 80% de participación siendo líder absoluto.
En el rubro de las aplicaciones severas que abarca desde construcción liviana hasta cargas indivisibles pasando por construcción pesada, industria forestal, minería y petróleo & gas; Volvo Trucks alcanza un 29% de market share. Es una clara demostración que tanto los productos como los servicios que ofrece la marca son los idóneos para rubros tan exigentes. No solamente es imprescindible poder contar con camiones robustos y confiables, sino que los clientes deben poder contar con un respaldo total de parte de Volvo, sobre todo en Vaca Muerta donde el nivel de exigencia alcanza su paroxismo.
En este segmento se lanzaron nuevas configuraciones para poder tener una oferta que cubra las necesidades del mercado y Volvo Trucks introdujo al mercado a principios de año los FM330 6X4 Y 8X4 Mixer.
Pablo Hurtado, Gerente de Ventas y Desarrollo de Red comenta sobre los resultados: “Hemos dado muchos pasos importantes como empresa en los últimos años. Hemos trabajado en estrecha colaboración con nuestros clientes, lanzado nuevos productos y servicios, trabajado en mejoras continuas con nuestra red de concesionarios, elevado nuestros niveles de calidad y seguridad. El resultado hoy es que Volvo es número 1 en vehículos pesados.”
La línea VM fue renovada en el 2019 con un nuevo diseño exterior más agresivo y aerodinámico y novedades enfocadas en mejoras en el confort. Como principal destaque visual, se renovó el conjunto de parrilla y paragolpes con una nueva parrilla inferior, la incorporación de un nuevo sistema anti intrusión frontal, un nuevo guardabarros y escalera. El frente suma también una nueva visera parasol que renueva la visual frontal con un diseño más moderno e incorpora nuevas luces de señalización LED de color blanco en el parasol denominadas “3 Marías”. Esta tecnología proporciona mayor visibilidad a los camiones para una mayor seguridad en las operaciones nocturnas.
La gama VM en su conjunto siguió creciendo en forma paulatina pero firme y alcanzó un 6% de market share en un mercado muy competitivo. Volvo tiene una amplia gama de vehículos con motorizaciones de 220 a 330 CV y múltiples configuraciones para poder dar una respuesta a cada sector. El VM se caracteriza por su muy baja tara que permite mayor carga útil, convirtiéndolo en una herramienta de trabajo altamente competitiva y versátil.
El modelo más vendido es el VM330 6x4R “32 Toneladas” que tuvo un excelente año en todas las actividades de construcción.
Para cerrar la parte camiones, cabe recordar que el lanzamiento más importante del año fue la introducción de la Tecnología de Consumo Inteligente en el mes de abril. A través de una electrónica más rápida, nuevos programas de motor y caja, un sistema de aceleración inteligente y un motor con menor rozamiento interno, las empresas logran tener un rendimiento muy superador. Las pruebas realizadas por varios clientes arrojaron ahorros de entre un 8 y un 9% en la mayoría de los casos.
Leonel Benitez, Responsable de Operaciones Técnicas de la empresa SurFrigo mencionó al respecto: “Como resultado de la prueba hemos notado un ahorro de 3 litros de combustible cada 100 kilómetros, si llevamos estos 3 litros a nuestro recorrido habitual, representa para una unidad en un año un ahorro de 4.700 litros.”
El potencial del TCI es por lo tanto muy relevante para cualquier empresa y demuestra que Volvo sigue innovando en pos de reducir el costo de operación mediante la incorporación de tecnologías cada vez más eficientes.
La venta de camiones usados viene progresando fuertemente en los últimos años a medida que crece la participación de mercado. La toma de usados es una herramienta fundamental que forma parte integrante del negocio. En el 2019, Volvo como compañía de mercado vendió 230 unidades.
Los camiones usados Volvo Trucks y Renault Trucks que comercializa el grupo gozan de una garantía especial de 6 meses o 100.000km de rodado que cubre motor, caja y diferencial, con cobertura nacional. Las unidades se entregan con filtros y aceite nuevos y son inspeccionados por técnicos entrenados en la fábrica.
En línea con la estrategia de productos que apunta a ofrecer camiones cuya tecnología contribuye a mejorar el costo de operación, el departamento de Servicios sigue trabajando y ampliando su portfolio y generar valor agregado para los clientes. Volvo ofrece una solución integral que evoluciona a medida de las necesidades de los transportistas.
Una de las principales acciones del 2019 fue la reducción del precio de más de 300 repuestos de alta rotación. Gabriel Angulo, gerente de servicios comenta: “Los costos de mantenimiento representan alrededor de un 8% del costo operativo del camión y desde el año pasado, los costos del transporte en general aumentaron en forma exponencial, a través de esta política comercial, lo que quisimos hacer es acompañar al sector. Esta baja en los repuestos reduce en un 20% el costo de mantenimiento si se lo compara con el 2018.”
La venta de servicios creció en el 2019 dado que está directamente relacionada a la profesionalización de la industria del transporte que va incorporando nuevas herramientas en pos de lograr mayor control y planificación de sus costos.
En octubre Volvo lanzó un nuevo servicio llamado MAS –Monitoreo Activo de Servicios, se trata de una nueva solución enfocada en la automatización y la gestión proactiva de los servicios de mantenimiento preventivo. En dos meses ya cuenta con 340 unidades activas, cantidad que debería duplicarse de aquí a enero y promete aumentar la disponibilidad operativa de los vehículos.
Volvo Argentina desarrolló a partir del 2016 un programa gratuito de capacitación en conducción eficiente y segura para choferes de camiones y buses de todo el país. Cuenta con 2 instructores propios, Sergio Nogues y Andrea Paredes, que a su vez capacitaron a 6 multiplicadores en la red de concesionarios y hasta el momento capacitaron a 5.237 choferes. Las capacitaciones se dividen en dos partes, una teórica y otra práctica y se desarrollan en los concesionarios o en las instalaciones del cliente. El foco esta puesto en hacer el mejor uso posible de la tecnología que ofrecen los vehículos Volvo para generar hábitos de manejo seguro y eficiente.
El programa de capacitación de Volvo recibió el reconocimiento de la asociación civil Luchemos por la Vida que le otorgó el premio 2019.
En cuanto a capacitación de técnicos, el centro de entrenamiento de Volvo dictó más de 1200 horas de cursos en el 2019 a técnicos de los concesionarios y de grandes empresas de transporte. El objetivo es poder contar con un servicio de excelencia en todo el país para que las unidades que acuden a los talleres de la red oficial se queden el menor tiempo posible paradas. Es crucial poder realizar un diagnóstico correcto y realizar los procedimientos de reparación según los tiempos especificados por el grupo para que los clientes de la marca puedan contar con un tiempo de inmovilización lo más acotado posible. Cada técnico de la red cuenta con un plan de carrera propio y los cursos se dictan en forma totalmente gratuita.
Malezas, enfermedades y fertilización. Factores claves para la toma de decisiones. VER VIDEO
Por Diego Mañas
Con su incipiente desarrollo en la década del ’70 y logrando su expansión definitiva dos décadas después, la soja se convirtió en el cultivo estelar en Argentina.
La siembra directa generó nuevos desafíos para el avance de la oleaginosa, donde múltiples factores convergen en la toma de decisiones. Por nombrar algunas, encontramos que el cultivo de soja debe resolver problemáticas de malezas –y malezas resistentes-, enfermedades, fertilización, nuevas opciones en maquinaria para siembra o cosecha, precios de venta y relación insumo-producto. Continuar leyendo «Soja: los desafíos de la producción»
Recién hacia julio del próximo año se hará un balance de la situación y evolución de las reservas, para saber si las restricciones para el acceso a las divisas para el público con el fin de atesoramiento se sostienen.
La incorporación de sorgo granífero continuó a buen ritmo en gran parte del área agrícola argentina. Las lluvias relevadas en la semana mejoraron la humedad superficial en parte de los lotes presupuestados para el cereal.
Los mayores progresos de relevaron en las provincias de San Luis, Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires.
Con datos recolectados hasta el jueves pasado, la Bolsa de Cereales de Buenos Aires informó que el avance de siembra se ubica en 38,9 % de un área estimada para la campaña 2019/20 en 750.000 hectáreas, 2,8 % superior al ciclo previo (Superficie campaña 2018/19: 730.000 Ha.).
Continuar leyendo «El sorgo ya ocupa 40% de la superficie estimada»
La Bolsa de Comercio de Rosario informó que en la región agrícola núcleo de Argentina (sur de Córdoba y Santa Fe y noroeste de Buenos Aires) ya se levantó la mitad del territorio sembrado con trigo y relevó resultados sorprendentes, teniendo en cuenta que se esperaba una merma en los rindes ya que el cultivo atravezó una larga sequía en invierno y avanzada la primavera.
La BCR informó un rendimiento promedio de 39 quintales por hectárea, 5 quintales más que la campaña pasada.
Así, con una siembra que fue 150 mil hectáreas superior a la 2018/19, la producción en esta región podría ser récord: más de 6 millones de toneladas.
Continuar leyendo «Trigo: altos rindes al promediar la cosecha en zona núcleo»
La Comisión Asesora Regional Santa Fe de la entidad se expidió sobre la ley que pretende regular el uso de agroquímicos en el territorio provincial. “Parte de la clase política ignora la realidad de la salud de sus niños y ataca por publicidad a los productores”, advirtieron.
Continuar leyendo «Coninagro no acepta la reforma de la Ley de plaguicidas»
El órgano que supervisa la seguridad agrícola en Rusia anunció que impondrá restricciones a los suministros cárnicos procedentes de cinco plantas en Argentina y otras dos en Paraguay a partir del 18 de diciembre, advirtiendo que podría ampliar la medida.
Continuar leyendo «Carne de Argentina y Paraguay quedarían afuera de Rusia»
Por Fundación Barbechando
En sesión preparatoria, juraron la mitad de los diputados que conforman la Cámara Baja. A diferencia de Senado, juraron diputados de todas las provincias, ya que la renovación del cuerpo es por mitades, sin distinguir distritos electorales. La nueva conformación del recinto está caracterizado por la fuerte polarización entre los bloques mayoritarios del Frente de Todos y Juntos por el Cambio.
Continuar leyendo «Juraron 130 nuevos diputados: cómo quedó representado el sector agropecuario»
En la Plaza Principal de Saladillo, el Intendente Municipal Ing. José Luis Salomón, acompañado de funcionarios del gabinete, participó de la ceremonia de la tierra mediante la cual los gauchos peregrinos encabezados por Jorge Silveyra, que recorrieron parajes y localidades del interior del partido, depositaron muestras recogidas en cada uno de esos lugares donde estuvieron a lo largo de la semana anterior, en la Plaza Principal.
El Padre Alejandro Boudgouste bendijo las mismas. Luego los gauchos fueron saludados por el Intendente, y posteriormente se entregaron certificados de la peregrinación.
Los miembros fundadores (ADM, Bunge, Cargill, COFCO International, Louis Dreyfus Company y Glencore Agriculture) de la iniciativa de la industria para modernizar las operaciones comerciales globales han anunciado el nuevo nombre del proyecto: Covantis.
La iniciativa también ha lanzado un nuevo sitio web, www.covantis.io, el cual explica la visión de la iniciativa para conectar la agroindustria a través de una plataforma digital independiente y confiable, que brinde eficiencia en la post-comercialización para todos los participantes.
Previo al informe de oferta y demanda mundial del USDA de diciembre, en promedio los analistas esperan leves variaciones en los stocks finales de Estados Unidos, incrementándose a 12,95 millones de toneladas. para soja y 48,7 millones de toneladas para maíz. A nivel mundial se estima que los stocks finales de trigo se recorten en 2 millones de toneladas.
Ante la conclusión de obras para mejorar la Plaza Falucho de Saladillo, el Intendente Ing. José Luis Salomón, el Director de Deportes Prof. Nicolás Tosca y la Directora de Estudios y Proyectos Arq. Anabela Fasano, visitaron el espacio público.
Observaron las realizaciones que para mejora general se practicaron en el lugar y la incorporación de infraestructura deportiva en la plaza.
Por Prensa Altina
En los últimos años, la sustentabilidad se convirtió en un tema central dentro la agenda del campo argentino. La demanda social y la necesidad de cuidar recursos finitos como el agua y el suelo han impulsado nuevas formas de producir, donde el productor debe interactuar en armonía con el medio ambiente.
Esta es una de las premisas que se trabajaron en la tercera Jornada de Suelos y Sistemas, desarrollada en las localidades de Florentino Ameghino (Buenos Aires) e Hilario Lagos (La Pampa) los días 20 y 21 de noviembre respectivamente. En ambas ocasiones se contó con la presencia del norteamericano Steve Groff, referente a nivel mundial en Cultivos de Cobertura.
Junto con la Secretaria de Gobierno Prof. Viviana Rodríguez y el Director de Turismo Daniel Carnevali, el Intendente Municipal Ing. José Luis Salomón concurrió a Del Carril. En la localidad participó del almuerzo con el que el grupo de amigos y familiares celebraron los 84 años de Miguel Tancredi “El Carrilero”, realizado el miércoles 4 de diciembre.
En el Salón Sesquicentenario del Palacio Municipal de Saladillo tuvo lugar la apertura de sobres con las ofertas para la realización de la última etapa de obra de ampliación del Hogar de Tránsito local.
En la primera quincena de octubre, un cambio brusco de temperatura provocó la mortandad de más de 5 mil ovejas. El hecho ocurrió en Corrientes y afectó a más de 10 establecimientos de los departamentos de Curuzú Cuatiá, Mercedes, Monte Caseros, Paso de los Libres y Sauce. Por este motivo se declaró la emergencia agropecuaria.
El área de Economía de la Unidad de Investigación y Desarrollo de CREA realizó en noviembre pasado un relevamiento sobre 1110 encuestados, entre Miembros CREA y Asesores de todo el país.
Un 56% de los encuestados percibe que la situación del país se encuentra peor respecto de un año atrás, mientras que esa proporción es del 27% en el caso de la situación económica y financiera de las propias empresas agropecuarias.
En cuanto a las expectativas a futuro, un 56% de los encuestados considera que el país estará peor dentro un año y un 50% cree que la situación de su empresa empeorará para ese mismo momento.