Un informe de la Bolsa de Rosario muestra que el transporte por barcazas en la hidrovía creció el año pasado, pero sigue lejos de su potencial. Desde la Fundación Barbechando destacaron cuáles son los cambios que deberían hacerse en la ley de cabotaje.

El transporte fluvial de cargas domésticas por la Hidrovía Paraguay-Paraná, denominado “cabotaje”, es relevante para el entramado logístico argentino, particularmente para conectar las economías regionales del litoral con el mercado interno.
En este marco, un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) marca un dato positivo: en 2025, el cabotaje de granos en nuestro país registró su mejor desempeño en un lustro, en un contexto donde el conjunto de las cargas domésticas que circulan por la vía, incluyendo combustibles y fertilizantes, también mostró una dinámica positiva.
























