La automatización avanza en las terminales portuarias con equipos que buscan agilizar operaciones, reducir emisiones y mejorar la competitividad agrícola.
La automatización de la carga y descarga de granos gana protagonismo en las terminales portuarias durante 2026, impulsada por la necesidad de mejorar la eficiencia operativa, reducir el consumo energético y responder a mayores exigencias ambientales. Fabricantes internacionales como Vigan Engineering, Cimbria y Neuero desarrollan equipos y sistemas de control para modernizar el movimiento de productos agrícolas. La transformación tiene especial relevancia para América Latina, donde la competitividad de las exportaciones depende no solo de la producción, sino también de la capacidad de transportar y embarcar mercadería de manera eficiente.
Puertos más eficientes: automatización, energía y control del polvo
La modernización portuaria incorpora sistemas de monitoreo, controles centralizados y tecnologías de transporte continuo que permiten supervisar distintas etapas de las operaciones. Los equipos más recientes buscan mantener un flujo estable de mercadería, limitar las interrupciones y mejorar el aprovechamiento de la energía. Para las terminales agrícolas, reducir el tiempo que un buque permanece en puerto puede representar una ventaja comercial, aunque los resultados dependen de la coordinación entre almacenamiento, transporte terrestre, disponibilidad de equipos y programación de embarques.
Uno de los avances más importantes está relacionado con el control del polvo generado durante la manipulación de granos. Los fabricantes incorporan sistemas de filtración y mecanismos de transferencia más cerrados para reducir la dispersión de partículas, proteger las instalaciones y mejorar las condiciones de trabajo. La empresa danesa Cimbria destaca que estas soluciones deben integrarse con los sistemas de automatización y seguridad industrial. La tendencia responde tanto a necesidades operativas como a regulaciones ambientales cada vez más exigentes, especialmente en terminales próximas a zonas urbanas.
La tecnología también está modificando los criterios para seleccionar equipos de descarga. En Filipinas, Neuero instaló un descargador neumático con capacidad nominal de 800 toneladas por hora en una terminal de malta de San Miguel. Durante las pruebas realizadas en mayo, el sistema registró niveles de rotura del producto de entre 0,3% y 0,6%, por debajo del máximo garantizado del 2%. El resultado muestra que la eficiencia portuaria no depende únicamente de mover mayores volúmenes: preservar la calidad del grano durante la operación también tiene valor económico.
Perú incorpora nuevos equipos y América Latina enfrenta el desafío logístico
En América Latina, uno de los ejemplos concretos es Perú, donde Vigan Engineering instaló dos descargadores continuos de buques para APM Terminals. La incorporación de estos equipos refleja el interés por modernizar la recepción de productos a granel mediante tecnologías especializadas. La compañía belga señala que los operadores buscan soluciones confiables, capaces de mantener un rendimiento estable y controlar el consumo energético. Sin embargo, para evaluar el impacto económico de cada instalación es necesario conocer sus costos, capacidad efectiva y condiciones de funcionamiento.
Para Argentina y Brasil, la evolución de estas tecnologías plantea una discusión estratégica. Ambos países dependen de una infraestructura logística capaz de movilizar grandes volúmenes agrícolas hacia los mercados internacionales. En el caso argentino, las terminales del Gran Rosario cumplen un papel central en la salida de granos y subproductos, mientras que Brasil cuenta con distintos corredores exportadores que conectan las regiones productivas con sus puertos. La automatización puede contribuir a mejorar la productividad de las terminales, pero sus beneficios requieren inversiones complementarias en transporte, almacenamiento y coordinación operativa.
La experiencia internacional también muestra que modernizar un puerto no significa solamente comprar maquinaria de mayor capacidad. En el puerto de Constanza, Rumania, Cimbria participa en la actualización de las instalaciones de Barter Port Operator mediante automatización centralizada, filtración de polvo y sistemas de seguridad. El proyecto permite observar cómo distintas tecnologías pueden integrarse en una misma terminal. Para los exportadores latinoamericanos, el desafío consiste en identificar qué inversiones ofrecen mejoras medibles sin trasladar costos excesivos a la cadena comercial.
En un mercado agrícola cada vez más competitivo, la eficiencia logística puede convertirse en un factor tan relevante como el rendimiento productivo. Reducir interrupciones, proteger la calidad de la mercadería y aprovechar mejor la infraestructura son objetivos que impulsan la transformación de las terminales portuarias. La automatización ofrece herramientas para avanzar en esa dirección, aunque no elimina por sí sola los problemas de conectividad, infraestructura o costos del transporte. Para América Latina, la oportunidad estará en integrar estas innovaciones dentro de una estrategia logística que permita sostener y ampliar su presencia en el comercio mundial de granos.