Información actualizada del campo bonaerense
Al pie del escenario de la última edición del Desayuno de la Corporación Vitivinícola Argentina (Coviar), la CEO de Wines of Argentina Magdalena Pesce debatió el presente de los vinos sin alcohol en otros mercados.
“En el mundo, eso de que el vino desalcoholizado era una moda, ya no va más”, afirmó. Según su mirada, se trata de una tendencia que está consolidándose, a la cual “es necesario prestarle atención y tener mayor oferta de productos”.
Luego de que se conociera a fines de la semana pasada la adjudicación definitiva de la concesión por 25 años del dragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT), la Sociedad Rural Argentina (SRA) decidió expresar su opinión al respecto.
Lo hizo a través de un comunicado en el que valoró que la privatización del manejo de la Hidrovía a favor la unión de empresas Jan De Nul y Servimagnus “cierra un proceso licitatorio largamente demorado y aporta previsibilidad a una de las principales infraestructuras logísticas del país”.
El mercado mundial de la carne vacuna atraviesa un momento de fuerte expectativa.
Cuando aún no concluyó el primer semestre del año, dos de los mayores abastecedores de China, Australia y Brasil, habrían agotado prácticamente la totalidad de sus cuotas de exportación hacia ese destino, una situación que obliga a replantear estrategias y genera interrogantes sobre la evolución de los precios durante la segunda mitad de 2026.
Un análisis realizado sobre 560 observaciones de más de 40 variedades en Marcos Juárez y Oliveros reveló que el trigo posee una fuerte capacidad de compensación fenológica. Los resultados muestran que la elección del genotipo tiene más peso que la fecha de siembra para ubicar la antesis en la ventana de menor riesgo climático.
En la ciudad de Santa Fe, la Confederación de Asociación Rurales de esa provincia (Carsfe) llevó adelante la jornada “Del campo a la industria, agregar valor frente al acuerdo UE-Mercosur“, destinada precisamente a analizar cómo la Argentina se inserta dentro del pacto comercial que recientemente entró en vigor.
El mercado ganadero del Mercosur volvió a mostrar señales de debilitamiento durante la última semana. Según el Índice Novillo Mercosur elaborado por World Beef Report (WBR) de Faxcarne, el valor promedio regional cayó 11 centavos y se ubicó en US$ 4,78 por kilo carcasa. En ese escenario, Argentina continúa registrando el precio más alto de la región con US$ 5,76 por kilo, una situación que refleja la fortaleza de los valores internos, pero que también plantea interrogantes sobre la competitividad exportadora de la carne vacuna.El veterinario Abel Forlino comparte cómo la filosofía Kodawari, basada en la mejora continua y la obsesión por la calidad, puede impulsar una nueva etapa para las carnes premium argentinas en un contexto de creciente demanda internacional
Durante años, en Argentina la palabra «marmoleo» no tuvo un impacto positivo, ya sea por su relación con la grasa o por falta de conocimiento. Sin embargo, para Abel Forlino, veterinario especializado en reproducción bovina, ese concepto comenzó a cambiar hace más de dos décadas, cuando conoció una raza japonesa que terminaría modificando su manera de entender la carne: la raza Wagyu.
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El dato marca un hito para la ganadería argentina, ya que no se registraban niveles de este tipo en más de 30 años de mediciones. El incremento consolida una tendencia de mejora sostenida en el peso de los animales enviados a faena, con impacto directo en la producción total de carne.
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La discusión sobre los valores de los fletes volvió a instalarse en el centro del debate del transporte agropecuario a medida que aumenta el movimiento de granos hacia acopios, plantas industriales y terminales portuarias.
Desde Catac señalaron que la caída de las tarifas se profundizó durante las últimas semanas y que cada vez resulta más difícil sostener la ecuación económica de una actividad que enfrenta costos crecientes.
La preocupación fue expresada especialmente por transportistas autoconvocados de la localidad de América, quienes advirtieron sobre una pérdida de rentabilidad que compromete la sustentabilidad de numerosos operadores del sector
Según explicó la entidad, una de las principales causas de la baja en los precios del transporte está vinculada con la llegada masiva de camiones provenientes de otras regiones del país.
Muchos de estos vehículos, con el objetivo de evitar regresar vacíos a sus lugares de origen, aceptan realizar viajes por valores considerablemente inferiores a los considerados de referencia por el sector.
Esta situación genera una fuerte competencia comercial entre transportistas y termina presionando a la baja las tarifas en distintas zonas productivas.
Desde Catac sostienen que este fenómeno se repite con frecuencia durante los períodos de cosecha, cuando la demanda de transporte aumenta y también se incrementa la presencia de unidades provenientes de otras provincias.
La preocupación se agrava porque la reducción de los ingresos ocurre en paralelo a un aumento sostenido de los costos operativos.
Combustible, neumáticos, mantenimiento, repuestos, seguros y gastos asociados al funcionamiento de las unidades continúan registrando incrementos que afectan directamente la rentabilidad de las empresas y de los transportistas independientes.
“La problemática vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de respetar los valores de referencia que permiten sostener la rentabilidad del transporte y garantizar condiciones equitativas para quienes desarrollamos la actividad”, señalaron desde Catac mediante un comunicado.
El transporte automotor de cargas cumple un rol estratégico durante la cosecha, ya que la mayor parte de la producción agrícola argentina se moviliza por camión desde los campos hacia los centros de acopio, industrias procesadoras y puertos exportadores.
Por esa razón, cualquier alteración en la rentabilidad del sector genera preocupación entre los distintos actores de la cadena agroindustrial, especialmente en momentos de alta demanda logística.
Mientras la cosecha continúa avanzando y el flujo de mercadería hacia los puertos mantiene niveles elevados, la discusión por las tarifas del transporte vuelve a ocupar un lugar central dentro de la agenda del sector.
Para los transportistas, el desafío pasa por encontrar un equilibrio que permita sostener la competitividad de la actividad sin comprometer la viabilidad económica de quienes prestan el servicio. Con costos en ascenso y una mayor oferta de unidades en circulación, la evolución de las tarifas será uno de los temas más sensibles para el transporte de cargas durante el resto de la campaña agrícola.
Después de varios ciclos marcados por sequías recurrentes, lluvias erráticas y una elevada variabilidad climática, los pronósticos comienzan a mostrar un escenario diferente para el agro argentino. La posible consolidación de un evento El Niño durante los próximos meses podría modificar de manera sustancial las condiciones productivas de la campaña 2026/27.
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La senadora provincial por el radicalismo, Nerina Neumann, presentó un proyecto de Ley (E 291/26-27), que modifica la Ley 13.010 –del Impuesto Inmobiliario Rural-, que contempla una nueva estructura de distribución de la recaudación, donde el 12% correspondería a la Provincia, el 3% a programas sociales y saneamiento ambiental, y un 65% se asignaría al Fondo Compensador de Mantenimiento y Obras Viales creado por esta Ley. El remanente sería asignado a los municipios como retribución por la administración del tributo.
Tras el habitual encierre semanal de hacienda gorda para faena en Saladillo, la firma Sivero & Cía SA realizó este martes en la Sociedad Rural de General Alvear su remate mensual de invernada y cría, con alrededor de 1500 cabezas.
Ingresaron a los corrales 600 machos y 400 hembras, 350 vientres con garantía de preñez y paridos, 250 vacas y toros al kilo. También se destacaron 160 terneros Aberdeen Angus colorados de Jorge López, 130 terneros/as de Jorge Defferrari y 35 vaquillonas preñadas de San Patricio Viejo.
“Estuvo todo muy firme, sobre todo la hembra, cuyos valores anduvieron por arriba de los 6000 pesos (el kilo)”, sintetizó Gregorio Ureta (h), en diálogo con el portal Cómo Anduvo.
En este sentido, señaló que muchos productores están aprovechando su picado de silo guardado como alimento, y eso hace que lleven hembras livianas por debajo de los 170 kilos.
Con respecto al macho, los valores oscilaron entre 6200 y 6300 pesos y algunos lotes de más livianos llegaron a los 7000.
Al estar ingresando al invierno, donde heladas empezaron a golpear y los campos se achican bastante, se notó interés por los vientres.
En esta categoría, las ventas en el remate arrancaron tibias y se fueron calentando con el correr de los minutos. Las vaquillonas preñadas anduvieron entre 2.500.000 y 2.650.000 pesos y algunas vacas nuevas y paridas en 1.400.000.
| Invernada – Machos | Mínima | Máxima | Mínima ($) | Máxima ($) |
|---|---|---|---|---|
| Menos de 160 Kg. | 6.068,00 | 7.096,00 | 800.000,00 | 1.100.000,00 |
| de 160 a 180Kg. | 6.060,00 | 6.918,00 | 1.000.000,00 | 1.190.000,00 |
| de 181 a 200 Kg. | 6.256,00 | 6.368,00 | 1.210.000,00 | 1.240.000,00 |
| de 201 a 230 Kg. | 5.782,00 | 6.318,00 | 1.280.000,00 | 1.390.000,00 |
| Invernada – Hembras | Mínima | Máxima | Mínima ($) | Máxima ($) |
| Menos de 150Kg. | 6.521,00 | 7.259,00 | 750.000,00 | 970.000,00 |
| de 150 a 170Kg. | 6.339,00 | 6.909,00 | 970.000,00 | 1.140.000,00 |
| de 171 a 190Kg. | 6.000,00 | 6.705,00 | 1.050.000,00 | 1.140.000,00 |
| de 191 a 210Kg. | 6.153,00 | 6.250,00 | 1.200.000,00 | 125.000,00 |
| Vaq. 211 a 250Kg. | 5.360,00 | 6.000,00 | 1.290.000,00 | 1.340.000,00 |
| Vientres | Mínima | Máxima | ||
| Vaquillonas c/g de preñez | 2.500.000,00 | 2.650.000,00 | ||
| Vacas c/gtía. Usadas | 1.480.000,00 | 1.800.000,00 | ||
| Vacas c/cría Medio Uso (lqp) | 1.400.000,00 | 1.400.000,00 | ||
| Vacas c/cría Usadas (lqp) | 750.000,00 | 900.000,00 |
Argentina ingresará en una de las semanas climáticamente más exigentes del inicio del invierno. Entre el 25 de junio y el 1 de julio, el avance de una masa de aire polar provocará un marcado descenso de las temperaturas sobre gran parte del área agrícola, acompañado por heladas de distinta intensidad, posibles nevadas en sectores de Cuyo y la Región Pampeana, y precipitaciones concentradas principalmente sobre el noreste productivo del país. El escenario adquiere relevancia porque coincide con etapas sensibles para numerosos cultivos de invierno y actividades ganaderas
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Las exportaciones de harina de trigo marchan viento en popa: en lo que va del año (al mes de mayo) se exportaron 235.000 toneladas, volumen que resulta 31% superior a lo que se llevaba exportado en 2025.
