Saladillo Campo

A menos de dos meses de las elecciones presidenciales, el FMI salió ,a pedir hoy que en la Argentina se alcance un «amplio apoyo político» para garantizar el éxito de la nueva etapa de acuerdo firmado, por el que se liberaron US$ 7.500 millones.

«La implementación de programas decisivos, la formulación de políticas ágiles y la planificación de contingencias siguen siendo imperativo, y es posible que se necesiten medidas adicionales para lograr los objetivos del programa y salvaguardar la estabilidad», señaló el organismo al difundir el «staff report», un informe técnico ampliado sobre el nuevo acuerdo.

Mientras tanto, el Fondo dijo que un «amplio apoyo político y la apropiación del programa siguen siendo fundamentales en el corto y mediano plazo, ya que resolver los profundos desafíos del país requerirá esfuerzos continuos de las futuras administraciones».

El Fondo difundió la letra chica del acuerdo de la quinta y sexta revisión del Programa de Facilidades Extendidas con la Argentina.

Se trata de las condiciones que se comprometió a cumplir el Gobierno pare recibir un desembolso de US$7500 millones.

«Desde la finalización del cuarto examen, la situación económica de la Argentina se ha vuelto cada vez más frágil, con episodios de mayor volatilidad del mercado, y más recientemente, con incertidumbres políticas», comienza el análisis.

«Si bien la sequía histórica resultó en pérdidas mayores a las esperadas en la producción agrícola, las exportaciones y los ingresos fiscales, la actividad no agrícola ha mostrado resiliencia, lo que refleja una demanda interna sólida, en parte gracias al resultado de desvíos en las políticas. La inflación y las presiones externas se han intensificado, con reservas cayendo a niveles peligrosamente bajos debido a la sequía y a una política de ajuste insuficiente. Los desvíos de políticas se reflejan en parte en limitaciones políticas y electorales», agregaron y citan los resultados de las PASO.

«El programa se ha desviado, reflejando la sequía histórica junto con desvíos y retrasos en las políticas. Los criterios de desempeño de fines de junio para la acumulación neta de reservas internacionales, el equilibrio fiscal primario y la financiación del déficit fiscal se incumplieron por amplios márgenes», cuestionó el equipo del Fondo.

«En términos más generales, los objetivos clave del programa (reducir la inflación y reconstruir las reservas) siguen siendo difíciles de alcanzar, ya que los desequilibrios han aumentado en el contexto de shocks externos y una débil implementación de políticas. Ante los retrasos en la finalización de la quinta revisión, más allá del calendario original de junio, las autoridades movilizaron financiación puente para mantenerse al día con todas las obligaciones financieras con el Fondo», indicó el sumario del documento publicado por el Fondo.

El organismo alertó que la caída de la economía será de 2,5% este año y que espera una inflación de 120%, aunque deja una advertencia. «Esto dependerá mucho de la evolución del traspaso del tipo de cambio (passthrough) a los precios y de la implementación de políticas», indicaron los técnicos que siguen el caso de la Argentina.

Por José Calero

El ministro de Transporte, Diego Giuliano, insistió esta tarde que en la reunión mantenida por el ministro de Economía, Sergio Massa, con el presidente de Paraguay, Santiago Peña, se acordó «una metodología de cooperación» para el tránsito por la Hidrovía Paraná-Paraguay, y en ningún momento se decidió «levantar el cobro de peajes».

A través de su cuenta de Twitter, el funcionario nacional respondió a las manifestaciones vertidas esta mañana por el mandatario paraguayo, respecto a que sí había existido un compromiso para dejar de cobrar el peaje.

«Presidente @SantiPeña: no tenemos problema en avanzar en la discusión de las tarifas de la Hidrovía, según los servicios y obras realizadas por nuestro país tal como acordamos, pero también debemos avanzar para que se pague la deuda de Yacyretá que Argentina reclama hace 30 años», escribió esta tarde Giuliano en la red social.

Y agregó: «queremos dejar algo super claro, por la situación general, no podemos permitir que los ciudadanos argentinos sigan pagando con sus impuestos las obras necesarias para la navegación de las barcazas o barcos de otros países. Después de 15 años se vuelve a cobrar ese peaje a los internacionales porque son quienes utilizan parte del tramo soberano».

El presidente Peña había declarado a medios de su país, que entendía «que había un compromiso… Aparentemente no había ese compromiso; cada país obviamente sabe cuáles son las restricciones que tiene».

Puntualizó que «Paraguay entiende que el tratado internacional firmado sobre la Hidrovía establece que no se puede crear peajes de manera unilateral» y dijo que «son momentos diferentes» los que se viven en ambos países.

«En el caso de Paraguay, es muy claro: cuando nosotros decimos algo es lo que se cumple», señaló.

«Entonces nosotros entendíamos que se iba a detener el cobro e íbamos a sentarnos los cinco países y, eventualmente, si los cinco países estamos de acuerdo, pues tenemos que cobrar», agregó. Peña sostuvo en ese sentido que el Gobierno no se opone a un peaje, pero que «debe ser consensuado».

Esta mañana, también por Twitter, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Paraguay, había hecho mención a la reunión mantenida ayer entre Peña, Massa y Giuliano, indicando que en la misma se había decidido levantar la medida.

«Lamento que se distorsione el contenido de una reunión tan fructífera que con Sergio Massa mantuvimos con el presidente de Paraguay y parte del gabinete, en donde se acordó una metodología de cooperación para realizar una Hidrovía más competitiva», respondió entonces Giuliano por la misma vía.

En ese sentido, añadió: «Estamos convencidos que la Vía Navegable Troncal cumple un rol estratégico fundamental para el desarrollo de la región y trabajamos para que ofrezca oportunidades que permitan bajar los costos logísticos de la producción y potenciar el trabajo de la región».

«Nunca se acordó la suspensión del cobro del peaje. Sí acordamos analizar de manera conjunta los costos de obras de dragado, balizamiento, batimetrías y control hidrológico de la Vía Navegable Santa Fe al norte, que durante más de 12 años realizó de manera gratuita la Argentina», afirmó Giuliano.

El Gobierno nacional redujo de 180 a 15 días corridos el plazo para la liquidación de divisas para las exportaciones de maíz partido tras detectar irregularidades.

Así lo estableció la comunicación A7826 que publicó el Banco Central.

«La operatoria de comercio exterior en torno a esa mercadería viene exhibiendo tendencias sumamente problemáticas», señaló la Dirección General de Aduanas en un comunicado de prensa.

Según el parte, «el 87% del monto exportado fue registrado por exportadores con incumplimientos en el ingreso de divisas que, conjuntamente, deben la liquidación de US$ 195 millones».

Como resultado del análisis de trazabilidad en el mercado interno -realizado en forma conjunta por la Dirección General de Aduanas y la Dirección General Impositiva, ambas pertenecientes a la AFIP- se detectó que el 48% de los operadores se encuentran bajo fiscalización en el marco de la IG N° 1041/19 (DI PYNF), referida a sujetos que emiten facturas apócrifas o bien ya determinados como usina sin capacidad operativa, económica y/o financiera.

La Aduana indicó que se detectaron: 84 exportadores declarados usinas sin capacidad operativa, económica y/o financiera y 11 exportadores en proceso de constatación como posible usina.

Los compradores chinos de soja que asisten a una gran conferencia estadounidense sobre exportación de soja creen que las importaciones para 2023 serán un poco mayores que algunas proyecciones, pero no prevén que los volúmenes de importación crezcan mucho más en los próximos años.

Sin embargo, dijo que las importaciones durante los próximos cinco años rondarán ese nivel de 100 millones de toneladas, ya que la demanda del ingrediente que se utiliza principalmente para fabricar alimentos para animales se estabilizará.

Lige dijo a través de un traductor que los principales factores para que la demanda de soja en China alcance su punto máximo pronto son el envejecimiento de la población y el hecho de que los jóvenes chinos prefieren la carne de pollo a la de cerdo.

«No soy muy positivo acerca de la demanda de soja en el futuro», dijo, explicando que el precio también es una consideración para los jóvenes que optan por la carne de ave y no la de cerdo, además de los problemas de salud.

El índice de conversión de proteínas, o la cantidad de grano que un animal necesita comer para ganar peso, es mayor en las aves de corral, por lo que no será necesario importar la misma cantidad de soja si el consumo de carne de cerdo disminuye. Li Ying, gerente de adquisiciones de Sichuan Tequ Investment Group Co., Ltd, dijo que China comprará la soja que necesita de Estados Unidos o de Sudamérica, basándose principalmente en el precio, independientemente de la calidad.

«Este es un mercado sensible a los precios», dijo. China suele alternar sus compras entre Brasil y EE.UU., según la época del año, ya que los dos mayores productores tienen sus cosechas en ventanas opuestas.

Ying dijo que la soja brasileña tiene más humedad y no es tan buena para almacenarse, mientras que la soja estadounidense puede almacenarse por más tiempo y tiene un mayor contenido de proteínas.

VALTRA DEMO TOUR es una experiencia en vivo, con la participación del público que quiera evaluar y valorar la tecnología e innovación de la marca. Comienza en la provincia de Buenos Aires: el 15 de agosto en Junín, el 22 de agosto en Saladillo y el 29 de agosto en Venado Tuerto. El 1 de septiembre llega a Río Tercero, Córdoba; el 5 de septiembre se traslada a la provincia de Tucumán y culmina el 8 de septiembre en Fernández, Santiago del Estero.

Gracias a la colaboración y coordinación con los concesionarios locales, los asistentes podrán experimentar en el campo abierto los equipos, adquiriendo un conocimiento profundo y directo de los productos y soluciones diseñados para satisfacer las demandas de los productores agrícolas.

15/08/2023: PEDRO A DI CAMILLO

22/08/2023: MARTINI MAQUINARIAS

29/08/2023: AGROTRACCIÓN

01/09/2023: CIMAT

05/09/2023: AGRÍCOLA GARCÍA

08/09/2023: ALBERTO GAUSS E HIJOS

«Nos complace enormemente reunirnos con nuestros clientes, donde tenemos la oportunidad de presentar las innovaciones en todos nuestros productos y realizar diversos test drives. Este evento representa un espacio para exponer la tecnología inteligente y los servicios posventa que nuestros concesionarios ofrecen actualmente a los agricultores y ganaderos», resalta Emiliano Ferrari, Gerente Senior de Ventas Valtra para Hispanoamérica.

En la edición 2023, el Valtra Demo Tour centrará su enfoque en la innovadora tecnología FUSE, presentando el piloto Fuse Guide, Geo Bird y la telemetría Valtra Connect. Habrá una zona dedicada para que los clientes puedan probar estas funciones y dialogar con especialistas. También se dispondrán estaciones para asistencia de posventa y financiación. Y contará, además, con un desfile de maquinaria donde un presentador describirá los beneficios y principales características de cada modelo.

El programa de actividades de este evento dará inicio con una cálida bienvenida, seguido de un desayuno para los participantes. Posteriormente se llevará a cabo la introducción del catálogo de maquinaria y soluciones, continuando con un almuerzo y concluyendo la jornada con un espectáculo campestre.