Una de las últimas medidas de la entidad monetaria “afectará gravemente el desempeño y competitividad de las empresas», señalaron desde la Federación de Cámaras de Comercio Exterior. Podrían sufrir tanto exportaciones como importaciones.

Las entidades que trabajan en comercio exterior advirtieron por el efecto negativo de una normativa del Banco Central y reclamaron al Gobierno nacional que revise esta medida.
En una carta dirigida a distintas autoridades nacionales, la Federación de Cámaras de Comercio Exterior de la República Argentina (Fecacera) remarcó el impacto de la Resolución A 7746, referida a servicios de fletes para las exportaciones.
Esta resolución de la autoridad monetaria se conoce en medio de un un contexto delicado para el complejo agroexportador, con una caída en los volúmenes de molienda por parte de la industria y una fuerte reducción en las ventas al exterior.
La medida que encendió la polémica establece un plazo de 90 días para el pago de los fletes y otros servicios de transporte, que corren a partir de la prestación de los servicios. “Afectará gravemente el desempeño y competitividad de las empresas y con ello, la posibilidad de ingreso genuino de divisas tan necesarias para nuestro país”, consideraron.
En el documento, puntualizaron que la aplicación de la resolución se reflejará en mayores demoras y costos para la carga y la necesidad de que el proveedor de insumos financie el flete. “A corto plazo, provocará una interrupción de la fluidez en la cadena logística”, remarcaron.
La carta de Fecacera se envió al presidente del BCRA, Miguel Ángel Pesce; al secretario de Comercio, Matías Tombolini; al titular de AFIP, Carlos Castagneto y al director General de Aduanas, Guillermo Michel.
UN IMPACTO VISIBLE
También sostuvieron que el impacto en la operatoria comercial será por demás visible, sobre todo en pymes que no cuentan infraestructura y capacidad financiera para pagar en origen sus fletes. En el mediano plazo, calcularon que las cadenas logísticas pueden quebrarse, escenario que interrumpirá los flujos comerciales desde y hacia Argentina.
“A la referida situación, debemos agregar la complejidad de las condiciones operativas, de puertos, infraestructura, demoras, eventos laborales que han elevado significativamente los costos logísticos y los plazos de operación para la carga desde y hacia Argentina”, agregaron.
Fecacera es una entidad compuesta por las cámaras de comercio exterior de Salta, Córdoba, Santa Fe, Rosario, Tucumán, Norte Santafesino y Rafaela.














A su vez, los compradores presentes fueron Comerpol (Colombia), Bredenmaster (Chile), Plaza Vea (Perú), Savegnago Supermercados (Brasil), Rede São Paulo de Supermercados (Brasil), Silos (Uruguay), Alimentos del Valle (Colombia), Super Rede Distribuidora Ltda. (Brasil), Montana (Paraguay) y KAM/PM Proteínas (Chile).
Recientemente, en octubre de 2022, la empresa bonaerense ganó el primer premio en la cata de muzzarella organizada por el Ministerio de Desarrollo Agrario provincial.


A diferencia de otras campañas, en donde el consumo predominante se realizaba en la etapa de transporte de granos, a partir de los bajos rindes causados por las condiciones secas, el grueso del consumo de gasoil -57%- ocurrió durante la fase de producción de granos. El restante 43% se utilizó para transportar la producción hacia sus destinos productivos y comerciales.


Esta brecha era menor a la observada en los últimos meses del 2022, cuando se aproximaba al 30% a favor de nuestro país. “Pero debe advertirse también que, durante otros momentos de un pasado no tan lejano, la carne en Argentina era más cara que en Uruguay, un 18% más en 2015 y 8% más en 2016”, advirtió Juan Manuel Garzón, economista del Ieral.
En esta medición, que alcanzó a 16 supermercados y más de 150 precios de cortes de carne bovina de los cuatro países, se encuentra que el precio de una canasta de 8 cortes de calidad media/alta era de $2.687 por kilo en Argentina, de $2.545 por kilo en Brasil, de $3.174 en Uruguay y de $3.555 en Chile.


Receta de empanadas de Cristina Rojas Lazarte

